高温锂电池的禁忌_汽车频道

禁忌：

1、高温

锂电池是怕高温的，我们也都知道电动车不能长期在太阳底下暴晒，就是因为锂电池怕高温，长期处于高温环境中会坏掉，甚至会。

2、电流

当我们用的电芯低于电动车放电电流的时候，会导致锂电池的温度过高，电流过大，从而使锂电池的使用寿命减短，甚至还会出现鼓包报废的情况。如果电动车的功率非常大，而且速度非常快的话，10c电流的18650电芯是的选择。选择合适的电芯，对于电动车来说非常重要。

3、满电存放

如果我们想长时间地存放电动车的话，是保证电量只有50%的时候存放，如果我们是在充满电的情况下存放电动车且时间很长，就会使电池的容量减少，从而导致电池的使用寿命减少。

锂电池的寿命遵循木桶效应的原理

锂电池的寿命遵循木桶效应的原理,取决于寿命极短的电芯,如果一个电芯,那么整个电池的生命周期也基本宣告结束。电动车采用汽车级锂电芯,每一颗电芯的都按严格标准筛选,以保证每一颗电芯的放电一致性,BMS智能电池管理系统,有效均衡每一颗电芯的放电速率,保障整个pack组的放电效率平稳,避免了因单体电芯性能不稳定而影响整组电池的寿命。

相信许多人在买电动车时都会优先考虑电池的安全性,毕竟如果不能保障安全,其他任何***性能都可以忽略。关乎锂电池安全的因素,就是电芯的安全性,普通锂电池的电极材料、电解质都是活性材料,操作不当就会有燃爆危险,而汽车级锂电的电芯使用的是惰性金属-磷酸铁锂,稳定性强、安全性高;除了材料,汽车级锂电电芯还有2层被动安全保护功能,即使在使用时发生电池短路,也能自动开启防护,将危险防患于未然。

锂离子电池的工作电压为3

1、锂离子电池的基本原理

锂离子电池是利用锂离子在正负极间来回移动实现电子得失而产生电流的装置，其内部主要由正极、负极、电解质及隔膜组成。目前市场上的锂离子电池正极材料主要是氧化钴锂(LiCoO2),三元材料(NMC)和和磷酸铁锂(LiFePO4)，另外氧化锰锂(LiMn2O4),氧化镍锂(LiNiO2) 也可以用作正极材料。

2、锂离子电池的优点

1)工作电压高。 锂离子电池工作电压为 3.6V ，是镍氢和镍镉电池工作电压的 3 倍。

2)比能量高。 锂离子电池比能量已 达到 2 50 W ·h/kg ，是镍镉电池 的 6 倍 ，镍氢电池的3倍 。

3)循环寿命长。 目前锂离子电池循环寿命已达到 1000 次以上，在低放电深度下可达几万次，高过了其他几种二次电池。

4)自放电率低。 锂离子电池月自放电率仅 为 0.5 1 %%，远低于镍镉电池 25%~30% 和镍氢电池15%~20% 。

5)无记忆性。 可以根据要求随时充电，而不会降低电池性能。

6)对环境无污染。 锂离子电池中不存在有害物质，是名副其实的“绿色电池”。

7)能够制造成任意形状。

动力锂电池特点是体系多元化

动力锂电池特点是体系多元化。目前市场上的动力电池正极材料主要有锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰酸锂和镍钴二元材料体系，不同的材料体系各有特点，有着各自的应用领域和市场需求。

锰酸锂体系具有低成本、高平台、安全性能优异等特点，在取代铅酸电池和低速物流车等领域占有较大份额。但这种材料体积比容量低、高温循环差，导致其在商用车、物流车等应用领域受限。

磷酸铁锂电池是目前中国市场上应用较多的动力电池材料。这种材料的高安全和循环稳定等特点，使其在商用车、车等应用领域占据一定地位。

需求个性化是动力电池正极材料的第二个特点。市场发展初期，新能源汽车百花齐放，对动力电池及材料的要求也各不相同。目前，动力电池产品有软包、铝壳、圆柱等多种体系，各体系对性能的要求及其在各电池厂的应用需求也不尽相同。汽车厂商重点考虑电池管理系统配套和应用环境的差异，对电池性能要求也存在较大差异。如部分厂家对电池的高温循环要求较为苛刻，部分厂家更为关注低温循环寿命，还有部分厂家更关注快充性能等。