单体电池工作电压高达3

单体电池工作电压高达3.7V，是镍镉电池,镍氢电池的3倍，铅酸电池的近2倍，这也是锂动力电池比能量高的一个重要原因。因此组成相同电压的动力电池组时，锂动力电池使用的串联数目会大大少于铅酸电池和镍氢电池。如果动力电池中单体电池数量越多，电池组中单体电池的一致性要求就越高，寿命就越不好做，在实际使用过程中电池组有问题分析后，一般是其中一、两个单体电池出问题然后导致整组电池出现问题，因此不难理解为什么48V的铅酸电池比36V的铅酸电池反馈要高，从这个角度上讲锂电更适合动力电池的使用。例如36V 的锂电只需要10个单体，而36V铅酸电池需要18个单体电池，即3只12V的电池组，而每只12V的铅酸电池有六个单格即六个单体电池组成。

锰酸锂体系,电池负极材料

锰酸锂体系，电池负极材料主要为石墨。

其克容量低，但压实密度高，总体能量密度与磷酸铁里相当;比较大的问题是较高温度工作时易溶解。需要通过参杂和表面处理来改善其温度耐受性，其稳定性、安全性不如磷酸铁。

磷酸锰铁锂体系，负极为石墨。

材料成熟度低，电子电阻高，目前寿命较短，因为有铁锂和锰锂混合，所以平台电压有两段，做成组策略时要考虑SOC不一致的影响。

频繁的快速充电加速了电池芯的极化

当连续充电电流较大时，电极上的离子浓度增加，极化加剧，电池的端电压不能与电荷/能量成线性比例直接对应。同时，大电流充电时，内阻的增大会导致焦耳发热效应加剧的副反应，如电解液反应分解、产气等一系列问题，危险因素骤然增大，对电池的安全性、非动力型电池的寿命都会产生影响大大缩短了。