电动车锂电池设计和制作工艺为何都推荐

电动车锂电池设计和制作工艺

为何都推荐大家选择有一定度的锂离子电池组，其原因就在于此。一方面，在电池设计过程中，材料的选择是十分重要的。普通的生产厂家为了压缩成本，可能会选择普通的材质，而有度的厂家为了提升度，保证品牌效应，会选择好的材料。此外，在配料方面，品牌厂家对正负材料的添加量把控也是十分的，这会对其充电放电过程出现很大的影响。简单的说，在设计装配过程中，假如负极容量不足，就会导致充电过程中负极析出，形成锂枝晶，从而影响安全，负极过多，则会导致正极脱锂，影响结构。

锂电池充电方式为恒流恒压

1、电芯的过充;

锂电池充电方式为恒流恒压，一旦电压超过了上限电压电芯内部的电解液就会分解，产生气体使其鼓胀、起火 一般情况锰酸锂、三元、钴酸锂的充电上限电压控制在4.2V，铁锂上限电压控制在3.65V。

2、电芯内、外部短路;

电芯内部短路：制程过程的金属颗粒物(杂质)、极片毛刺、极片错位、电芯磕碰变形、外部高温、隔膜质量问题、锂枝晶的生成刺破隔膜等;

外部短路：电池的外部的接线短路、BMS元器件故障短路等。(外部短路时，由于外部负载过低，电池瞬间大电流放电。在内阻上消耗大量能量，产生巨大热量。)

3、电池受外力撞击或穿刺;

4、制程过程对水的控制不到位，导致电池的鼓胀、爆壳。

深度测试高温:采用0

、深度测试

高温:采用0.2C恒流恒压充电，充电充满后放在恒温箱里面，温度调至65℃搁置4H后，采用0.2C恒流放电至截止电压，看看容量能否达到标称容量的85%以上。

低温：采用0.2C恒流恒压充电，充满后放在低温箱里面，温度调至-20℃搁置4H后，采用0.2C恒流放电至截止电压，看看放电容量是否达到标称容量的60%以上。

循环：采用0.2C在25℃充放电500次，容量是否保存80%以上。

跌落：采用标准跌落设备，6个面1米高跌落测试是否有起火燃烧等不良反应，正常是无起火、无、无冒烟、无漏液。

锂离子电池由于工作电压高、体积小、质量轻、无记忆效应、无污染、自放电小、循环寿命长，是一种理想电源。在实际使用中，为了获得更高的放电电压，一般将至少两只单体锂离子电池串联组成锂离子电池组使用。目前，锂离子电池组已经广泛应用于笔记本电脑、电动车和备用电源等多种领域。

因此如何在充电时将锂离子电池组使用好显得尤为关键，现将锂离子电池组常用的几种充电方法试述如下：目前锂离子电池组的充电一般都采用串联充电，这重要是因为串联充电方法结构简单、成本低、较容易实现。但由于单体锂离子电池之间在容量、内阻、衰减特性、自放电等性能方面的差异，在对锂离子电池组串联充电时，电池组中容量小的那只单体锂离子电池将先充满电，而此时，其他电池还没有充满电，假如继续串联充电，则已充满电的单体锂离子电池就可能会被过充电。而锂离子电池过充电会严重损害电池的性能，甚至可能会导致造成人员伤害，因此，为了防止出现单体锂离子电池过充电，锂离子电池组使用时一般配有电池管理系统，通过电池管理系统对每一只单体锂离子电池进行过充电等保护。串联充电时，假如有一只单体锂离子电池的电压达到过充保护电压，电池管理系统会将整个串联充电电路切断，停止充电，以防止这只单体电池被过充电，而这样会造成其他锂离子电池无法充满电。