船吊的吊钩应加强管理

船吊常见的安全事故中很多都是吊钩故障引起的，船吊的露天使用环境需要我们对其金属零部件进行严格管理，吊钩起着连接起重机和重物的作用，必须重视它的管理工作，这里要跟大家详细讲解如何进行吊钩的管理:

1、若吊钩的起升高度限位器或吊钩闭锁装置失灵或损坏时，不许再用。  

2、应该严格禁止无证上岗操作的情况出现。  

3、不能使用铸造勾。吊钩可根据其形状的不同，可以分为单钩和双钩两种；又可根据其制造工艺的不同，分为片钩、锻造钩、铸造钩三种。目前，常见吊钩为锻造单钩，铸造的钩在起重机上不允许使用。吊钩广泛采用低碳钢和碳合金钢制造，以解决裂纹的问题。  

4、 为了确保安全，要经对吊钩进行检验，当发现有下述情况应立即予以报废，而不是进行修补操作。  

1）出现裂纹。  

2）危险断面的磨损量不大于原高度的5%；按行沿用标准制造的吊钩，应大于原尺寸的10%。  

3）开口度比原来增加15%。  

4）扭转变形超过10度。  

5）危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。  

6）板钩衬套磨损量达原尺寸的50%时，应报废芯套。  

7）板钩芯轴磨损量达原尺寸的5%时，应报废芯轴。   

***提醒大家，吊钩的上述缺陷不得进行焊补，焊补后的吊钩无法保证其承重性能，增加危险事故的风险。安全是船用吊机设备吊装应当注意的首要因素，除了大家经常关注的绳索使用情况，吊钩的磨损也应该要引起大家的注意，保障安全生产，提高工作效率。

船吊

随着大气环境的恶化，雨水中的酸成分增加，对于船吊这类的露天使用设备也造成了不小的影响，所以说船用吊机的保养中防锈蚀也是一个重点。

对船用吊机金属结构上漆膜的破损部分，要把构件表面清除干净，涂以防锈漆和装饰漆膜，以保护在降雨雪后金属表面不被锈蚀。 在船用吊机的活动部分，如吊索与船用吊机的连接销轴处，各导向轮，小车车轮等处，要认真做好防锈工作。可以在停机后，先用刷子把这些部位刷干净，去掉可以导致锈蚀的杂质、水分、锈斑等再对这些部位用-10号或-20号柴油，因为-10号或-20号柴油渗透性比机油强，有负荷的绞接部分能渗透进去，使其金属表面产生油膜，又由于其凝固点低，所以能低抗低温。 在用柴油清洗润滑后，再涂以一层润滑脂。钙基或锂基润滑脂是很好的选择，因为这两种润滑脂，机械稳定性、粘着性和抗水性能较好，凝固点也能达到-20度，涂润滑脂时，涂层不要太厚。 码头吊机在使用的时候一样要注意，以免给自己和他人带来伤害。

船吊的主要原理是其动力装置的组成以及运转。动力装置由电动机、减速器、离合器、制动器、绳筒及钢丝绳等组成。 电动机为傍磁式单相电容电动机，设计有断电即制动的机构;电机还装有热敏开关，可防止电机过热而烧毁;减速机为两级齿轮减速，所以连于电机离合器、制动器与蝇筒装为一体，但离合器处于脱离状态时，能实现快速下降，操作制动器可控制下降速度以避免发生冲击。动力装置外壳正面所开的圆孔可用来安装吹风机，用户可根据需要配备吹风机进行强制冷却。

船吊更换液压泵的注意事项吧。

　　1、随时注意异常现象的发现：异常声音、振动或监视系统异常信号等，必定有其原因，一发现有异常现象时，即刻找来回路图，按图索骥，小心观察异常现象是否为一时错误所造成。

　　2、液压泵起动后勿立即加给负荷：液压泵在启动后须实施一段时间无负荷空转（约10分钟~30分钟），尤其气温很低时，更须经温车过程，使液压回路循环正常再加予负载，并确认运转状况。

　　3、观察油温变化：注意检查油温变化状况，并查出油温和外界环境温度的关系，如此才能知道冷却器容量、储油箱容量是否与周遭条件，使用条件互相配合，对冷却系统的故障排除也才有迹可循。

　　4、注意液压泵的噪音：新的液压泵初期磨耗少，容易受到气泡和尘埃的影响，高温时润滑不良或使用条件过荷等，都会引起不良后果，使液压泵发出不正常的影响。

　　5、注意检查计器类的显示值：随时观察液压回路的压力表显示值，压力开关灯号等振动情形和安定性，以尽早发现液压回路作用是否正常。

　　6、注意观察船吊的动作情况（对于改装泵）：液压回路设计不当或组件制造不良，在起始使用阶段不容易发现，故应特别注意在各种使用条件下所显现出的动作状态。

　　7、注意各阀内的调整：充份了解压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀的使用，对调整范围和极限须特别留意，否则调整错误不仅损及机械，更对安全构成威胁。

　　8、检查过滤器的状态：对回路中的过滤器应定期取出清理，并检查滤网之状态及网上所吸附的污物，分析质、量和大小，如此可观察回路中污染程度，甚而据此推断出污染来源所在。

　　9、定期检查液压油的变化：每隔一、二个月检查分析液压油劣化、变色和污染程度的变化，以确保液压传动媒介的正常。

　　10、注意配管部份泄漏情况：液压装置配管良否，于运转一段时间后即可看出，检察是否漏油，配管是否松动。