动力站派克汉尼汾公司的液压动力站的设计具有可靠性高，维护方便以及运行温度范围宽等优点。动力站是风机的***，为变桨系统，偏航系统和刹车系统提供所必须的动力，同时在断电时提供备用动力支持，保证安全停车，无损坏风险。

变桨系统派克汉尼汾的液压变桨系统具有高可靠性，易于维修并融合了安全保护功能。派克汉尼汾能够提供系统集成所需的每一个元件，包括与所有现代风机控制系统兼容的电控阀。该变桨系统整合了技术***的轴向变桨控制器和化推力控制，实现了的桨叶控制以及对桨叶机械负载的持久控制。动态的液压变桨系统带有特殊设计的油缸及完全保护的位置传感器。在油缸上集成了所有必须的阀，整个系统安装在轮毂中。

普通单向阀（逆止阀或止回阀）

功用：只允许油液正向流动，不许反流。 

分类：直通式、直角式结构：阀体、阀心锥形、钢球式 、弹簧等

工作原理：液流从进油口流入时，弹簧在液动力作用下收缩，阀口打开

开启压力：0.04—0.1MPa

做背压阀：Pk=0.2—0.6 MPa

液控单向阀功用：正向流通，反向受控流通

结构：普通单向阀+液控装置

工作原理：K不通压力油，工作方式同普通单向阀；K通压力油，阀口打开，可以反向流通

应用：∵液控单向阀具有良好的反密封性∴ 常用于保压、锁紧和平衡回路

按用途分为单向阀和换向阀。单向阀：只允许流体在管道中单向接

通，反向即切断。换向阀：改变不同管路间的通、断关系、根据 阀芯在

阀体中的工作位置数分两位、三位等 ；根据所控制的通道数分两通、三 通、四

通、五通等 ；根据阀芯驱动方式分手动、机动、电动、液动等。 P 为供油口， 0 为回油口， A、B 是 通向执行元

件的输出口。当阀芯处於中位时，全部油口切断，执行元件 不动 ; 当阀芯移到右

位时， P 与 A 通， B与 0 通; 当阀芯移到左位时， P与 B通， A 与 0 通。这样，执

行元件就能作正、反向运动