精密大型丝杠的加工 在大型丝杠的加工为了获得较高的精度，加.下工艺过程应考虑以下几点：  (1) 对大型丝杠外圆和螺纹可分多次加工，逐步减少切削量，从而逐步减少切削力和内应力，减少加工误差，提高加工精度。为避丝杠因自重引起弯曲变形，存放对应垂直放置，热处理时要在井式炉中进行。  (2) 每次粗加工外圆及粗加工大型丝杠螺纹后都要进行时效处理，以便消除内应力。丝杠的精度要求越高，时效处理的次数也越多。  (3) 每次时效处理后都要重新打中心孔或修磨中心孔，以修止时效处理时产生的变形；并除去氧化皮等，使加工有可靠的定位基面。  (4) 每次加工螺纹前，先加二L丝杠外圆(切削量很小)，然后以丝杠外圆和两端中心孔作为定位基面加丁:螺纹，逐步提高螺纹加工精度。  大型丝杠加工过程中校直和热处理工序，是保证大型丝杠精度，防止弯曲变形的关键工序。但是校直本身会产生内应力，这对精度要求较高的大型丝杠来说是不利的。因为内应力有逐渐消失的倾向，由于内应力的消失会引起大型丝杠的变形，这就影响了大型丝杠精度的保持。所以，对精度要求高、直径较大的精密丝杠，在加工过程中不较直，而是采用加大径向总余量和工序间余量的方法逐次切去弯曲变形，经多次时效处理和把工序划分的更细的方法来解决变形问题。  为避丝杠因自重引起弯曲变形，存放对应垂直放置，热处理时要在井式炉中进行。  一般不淬硬丝杠的螺纹经车削而成，而淬硬丝杠的螺纹在螺纹磨床上磨出螺纹。但对牙形半角大和大螺距、丝杠、螺纹的粗加工还是在淬硬前车削为好。

大型梯形丝杠梯形螺纹车刀的选择　

　　梯形螺纹车刀分2把或3把，本着先粗后精的原则，对于螺距大一些的螺纹可用3把车刀，即切深刀（类似切槽刀）、粗车刀、精车刀。

　　切深刀：在工件表面直接按螺旋线切入至梯形螺纹，切深刀宽不能超过螺纹小径宽度。　

　　粗车刀：可直接切进，扩大切槽宽度使螺纹接近尺寸（成梯形螺纹）。　

　　精车刀：按样板刃磨，按样板装夹车刀，用直进方法对螺纹两侧面均匀切削，使螺纹有较小的表面粗糙度R。也就是说，同样的切屑，由于螺纹升角，运动中的切削刃长度会变长，切屑就会变薄。值。在安装车刀时，刀尖要对准工件中心，刀尖角不能歪斜，用螺纹样板校正装夹。对于螺距较大的梯形螺纹，可采用单面切削，粗车螺纹时采用左右走川法，留3～0. Smm精车余量，然后一侧一侧进行切削。这样做必须调整好大、中、小拖板间隙，腑止窜动。　

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大丝杠螺纹是由线型组成的图形，它的种类很多。

***直观的就是在圆柱或者圆锥母体表面上制出的螺旋线形的具有特定截面的凸出部分。为了避免产生螺尾，可以预先在螺纹末尾处加工出退刀槽，然后再车削螺纹。螺纹按其母体形状分为圆柱丝杠螺纹和圆锥丝杠螺纹；按其在母体所处位置分为外螺纹、内螺纹，按其截面形状（牙型）分为三角形丝杠螺纹、矩形丝杠螺纹、梯形丝杠螺纹、锯齿形丝杠螺纹及其他特殊形状丝杠螺纹，三角形丝杠螺纹主要用于联接，矩形、梯形和锯齿形螺纹主要用于传动；

按螺旋线方向分为左旋丝杠螺纹和右旋丝杠螺纹，一般用右旋丝杠螺纹；按螺旋线的数量分为单线丝杠螺纹、双线丝杠螺纹及多线丝杠螺纹；联接用的多为单线，传动用的采用双线或多线；按牙的大小分为粗牙螺纹和细牙螺纹等，按使用场合和功能不同，可分为紧固丝杠螺纹、管丝杠螺纹、传动丝杠螺纹、***丝杠螺纹等。因为内应力有逐渐消失的倾向，由于内应力的消失会引起大型丝杠的变形，这就影响了大型丝杠精度的保持。

山东大型丝杠螺纹的精度要求

　　国内外数控加工的实践证明，数控机床的停机大约有20％-30％是由于数控编程不及时造成的，可见数控编程的效率直接影响数控技术的发展和应用。切削时应手扶大拖板手轮，使大拖扳手轮不至于窜动，否则会影响螺纹精度。随着数控技术的不断发展，现在的数控系统都可以提供一种具备变量、表达式、逻辑判断和业务流程的宏程序来作为数控编程的扩展功能。它不仅可以实现普通编程难以实现的功能，还可以简化加工程序，大大提高编程效率。

　　由于梯形螺纹深度较深、宽度大、导程