梯形丝杠加工程序：调整车床：先转动手柄接通丝杠，根据工件的螺距或导程调整进给箱外手柄所示位置。调整到各手柄到位。

3、开车、对刀记下刻度盘读数，向右退出车刀。

4、合上开合螺母，在丝杠工件表面上车出一条螺旋线，横向退出车刀，并开反车把车刀退到右端，停车检查螺距是否正确（钢尺）。

5、开始切削丝杠，利用刻度盘调整切深（逐渐减小切深）。注意操作中，车刀将终了时应做好退刀、停车准备，先快速退出车刀，然后开反车退回刀架。吃刀深度控制，粗车时t=0.15~0.3mm，精车时tく0.05mm。

12   45 钢丝杠和 40Cr 钢丝杠调质的热处理工艺 调质是淬火加高温回火的双重热处理， 其目的是使工件具有良好的综合机械 性能。

45 钢丝杠的调质 45 钢丝杠是中碳结构钢，冷热加工性能都不错，机械性能较好，且价格低、来源 广，所以应用广泛。它的***弱点是淬透性低，截面尺寸大和要求比较高的工件 不宜采用。 45 钢淬火温度在 A3+(30~50) ℃，在实际操作中，一般是取上限的。偏高的 淬火温度可以使工件加热速度加快，表面氧化减少，且能提高工效。丝杠切削螺纹工件的质量好坏，取决于丝杠的精度、丝杠与开合螺母的啮合质量以及开合螺母的稳定性。为使工件的 奥氏体均匀化，就需要足够的保温时间。如果实际装炉量大，就需适当延长保温 时间。不然，可能会出现因加热不均匀造成硬度不足的现象。但保温时间过长， 也会也出现晶粒粗大，氧化脱碳严重的弊病，影响淬火质量。我们认为，如装炉 量大于工艺文件的规定，加热保温时间需延长 1/5。 因为 45 钢淬透性低，故应采用冷却速度大的 10%盐水溶液。工件入水后，应 该淬透，但不是冷透，如果工件在盐水中冷透，就有可能使工件开裂，这是因为 当工件冷却到 180℃左右时，奥氏体迅速转变为马氏体造成过大的组织应力所 致。因此，当淬火工件快冷到该温度区域，就应采取缓冷的方法。由于出水温度 难以掌握，须凭经验操作，当水中的工件抖动停止，即可出水空冷（如能油冷更 好）。另外，工件入水宜动不宜静，应按照工件的几何形状，作规则运动。静止 的冷却介质加上静止的工件，导致硬度不均匀，应力不均匀而使工件变形大，甚 至开裂。 45 钢调质件淬火后的硬度应该达到 HRC56~59，截面大的可能性低些，但 不能低于 HRC48，不然，就说明工件未得到完全淬火，组织中可能出现索氏体 甚至铁素体组织，这种组织通过回火，仍然保留在基体中，达不到调质的目的。 45 钢淬火后的高温回火，加热温度通常为 560~600℃，硬度要求为 HRC22 ~34。因为调质的目的是得到综合机械性能，所以硬度范围比较宽。但图纸有硬 度要求的，就要按图纸要求调整回火温度，以保证硬度。如有些轴类零件要求强 度高，硬度要求就高；而有些齿轮、带键槽的轴类零件，因调质后还要进行铣、 插加工，硬度要求就低些。关于回火保温时间，视硬度要求和工件大小而定，我 们认为，回火后的硬度取决于回火温度，与回火时间关系不大，但必须回透，一 般工件回火保温时间总在一小时以上。

丝杠冷校。冷校也存在以下两种情况：一是在粗车前丝杠毛坯料的校直，以保证粗车后车圆；一是螺纹粗车后，在半精车或精车螺纹前进行。（三）40Cr丝杠工件高温回火后，形状复杂的在油中冷却，简单的在水中冷却，目的是避免第二类回火脆性的影响。其作用和热校直相同，保证加工顺利进行和提高丝杠加工后的几何精度。冷校直的方法有两种，通常采取的方法是在手压床上进行，毛坯料校直是在手压床工作台上垫两个等高的V形铁支承工件。半成品校直则用手压床的两***顶住丝杠的中心孔支承。这种方法是用百分表找到丝杠弯曲部分的***点，用压床的压头直接压***点（压半成品时中间需垫木板），使工件产生塑性变形，使变曲度控制在工艺要求范围内。这种方法校直的工件，在经过精加工或热处理后，工件有可能会反弹回去，即全部或部分恢复到校直前的状态，造成工件精加工后的精度丧失，影响产品质量五、切削方式的改变