倘若后处理系统软件造成常见问题，ECU会减少点火提前角，保证 工业废气不超标，此时车辆会具体表现出推动力会不足，也就是大伙儿盆友常说的限扭。虽然现如今的大货车早就实行了国五污水处理，但是很多人对于尿素的后处理系统软件依然不了解，感觉它很神秘。日常的后处理常见问题，绝大多数是因后处理的喷发系统软件导致的常见问题，BOSCH的2.2后处理系统软件，被广泛的应用在各种各样大货车上，今日大伙儿将以BOSCH2.2后处理系统软件的尿素泵为事例，为大家讲解尿素泵的內部结构。尿素泵的内部事实上并不复杂，重要由脉冲阻尼器泵、液压液压换向阀、水位传感器、尿素滤芯、电加热装置系统软件、输电线框等预制构件组成。尿素泵两边有三个尿素溶液管路，左边的是喷雾器管，中间的是液收管，右边的为供液管。为系统软件建压提供推动力的是一个脉冲阻尼器泵，脉冲阻尼器泵的传动比会根据柴油机发动机排量规格造成转变，很大 泵压可以保证9Bar，保证压力后，多余的尿素溶液会依据流到管排回尿素罐。液压液压换向阀，它的重要作用是变更尿素的正吸、反吸，有的人会问，为什么要那般方案设计？正吸，大家都掌握，依据脉冲阻尼器泵建压，依据尿素喷嘴将尿素溶液进行喷发。倘若车辆歇火，管路中会存留尿素溶液，大家都掌握，低于零下11℃尿素溶液会造成结晶，回吸排空方案设计，就是为了更好地能够更好地解决这个问题。停车时，系统软件会自动式进行回吸，将管路中的尿素溶液排空，管路中的尿素溶液回吸入尿素箱。因尿素箱有冰升温系统软件，冬季能对尿素进行升温，尿素溶液升温后，所有系统软件可以一切正常工作上。为了更好地能够更好地解决尿素泵内低温尿素结晶的难点，滤芯上面及输电线框里有两个电加热装置，在低温的状况下为尿素泵升温，防止 低温尿素结晶。

车用尿素液

　　其实就是scr系统，我们可以理解为尾气后处理系统。说白了就是向尾气中喷施尿素溶液，让它跟尾气中的颗粒物产生化学反应，从而达到排放标准。下面我们就来一起了解这个系统中的尿素泵。

尿素泵内部零件名称

　　其中这个换向阀是用来保证停车不会有尿素溶液留在管路中，也就不会产生结晶。从而保证这个泵不会因为这个原因堵住或者坏掉。其中薄膜泵也是双向的

外部三根管子的用途

喷嘴

打开的是尿素泵的滤芯，滤芯后边是压力传感器

氮氧传感器这个东西很贵

　　这个传感器就是，检测尾气是否达到标准的，如果达不到，会限制发动机扭机，也就是大家常说的，不加尿素没劲。

　　后需要提醒大家的是，现在的新车尿素灌里不能加水了，ECU会检测不到的。

　　尿素泵一般是在排气温度达到200度以上才会正常喷射尿素溶液的，这就是为什么跑短途的要比跑长途的车费尿素的原因。短途二三十公里，温度上不来。

　　加劣质的尿素会加速堵喷嘴时间，因为劣质的尿素会有更多的杂质，如果喷嘴堵了，拆下来用开水煮，然互用气吹，就好了

尿素泵的滤芯要换，一般5万公里

故障原因排查：

1、使用测神C168尿素泵检测仪执行喷射测试，观察尿素泵喷射测试精度及压力是否满足要求。如满足要求，则执行下方第2；不满足要求，则执行第3.

2、检查尿素罐/吸液管路：

检查尿素箱通气管、液位温度传感器滤网、尿素吸液管是否存在堵塞、泄漏、窝折等；则维修或更换相应部件。检查完毕后，恢复管路连接，执行步骤2测试。

备注：尿素罐滤芯保养里程-每10万公里或12个月（先到为准）

3、检查尿素泵进液口滤芯：

拆掉尿素泵进液口滤芯，检查滤芯是否脏污，并更换滤芯。

4、清洗尿素管路：

用测神C168尿素泵检测仪执行喷射测试，如满足要求，恢复管路连接，执行步骤2测试；如不满足要求，执行更换尿素泵电机。

5、以上步骤检查完成未发现异常，则执行非现条件。

方式一：使用排温模拟电阻非现故障。

方式二：使用测神A60Plus诊断仪清除故障。