尿素泵由泵体、主滤芯、尿素泵防冻胶套、主滤芯外壳四部分组成；

泵体：泵电机转速在800~3500rpm；泵电机运转起来后为整个尿素管路提供压力；泵电机集成在PCB板上，PCB板内置有ePRV阀，使用ePRV阀控制尿素泵的输出压力（不采用机械减压阀），尿素路进出口单向阀采用弹簧阀设计可提高尿素大流量下的耐久性也不易被堵塞、卡滞；

主滤芯：过滤尿素内的杂质（30微米）；

尿素泵防冻软胶套：当泵关闭时，压力衰减至100Kpa，主滤上有大量残余尿素如温度低至-11℃，尿素水溶液发生结冰现象，软胶套可以起到提升抗冻能力的作用；

主滤芯外壳：起到固定主滤芯、软胶套的作用；

尿素泵自身也有强大的解冻能力，在尿素泵中部有发动机冷却水进行循环，冷却水直接通过金属结构的热传导特性给泵内尿素解冻。

今天小编看到卡友“水箱中冷”写了一篇“维修尿素泵”的帖子，现在和大家分享一下。

卡友可以直接看到尿素在不同的压力下喷出的尿素的量，也就是卡友说的尿素有的烧的少，有的烧得多，卡友可以直观的看到尿素泵工作时的状态。

泵的作用是什么？就是从一个液体箱里输送出去，到另一个需要它的地方，这就是泵的作用。

尿素泵的作用：尿素通过尿素泵喷射到发动机排出的废气里，通过化学反应，使排气达到国家要求的排放标准。尿素泵上有三根管，朝下的那三根，一个是进尿素的，一个是回尿素的，一个是喷射尿素的。

这就和柴油系统是一个道理，喷油泵上有进回油管，喷油嘴才是喷射到发动机内部终使发动机启动，运转的。定期清洗排气管真的很重要性，下面是可蓝素三元催化器清洗机，他需要用可蓝素清洗剂。当然其它品牌的清洗剂也可以，现在各地小厂的清洗机也如雨后春笋，他们的使用方法大同小异，目的就是清洗排气管，这个可以不用拆下排气管，接两个管子，一进一出。看到上图这个小滤芯了没有，它是在尿素泵里面装着，这个是尿素滤芯，要和空气滤芯，柴油滤芯一样，经常检查和更换，千万不要忽视掉，即使你使用的是尿素溶液，也会堵死，上面那个是旧的已经堵死，下面那个是新的，第二张图是油气分离器和柴油滤芯长的一个样也要检查更换。

尿素泵工作时，尿素首先经过滤芯过滤掉杂质，以防堵塞管路和喷嘴，然后进入尿素溶液泵，与压缩空气充分混合后一起喷出。尿素泵停止喷射以后压缩空气还要反向吹一段时间，将残余尿素吹回罐内，防止尿素结晶阻塞管路。

国四车型 尿素罐里藏着啥秘密？

尿素传感器将液位信号转变为电阻信号，经过控制单元后可以直观的显示在仪表盘上。当尿素液位不足10%时，尿素灯会长亮提示用户及时添加尿素。

由于液体尿素在-11℃以下会结晶，因此行驶在寒区的车辆需要加热装置除霜解冻。其中尿素管采用电加热，尿素箱及尿素泵采用发动机冷却液加热。

尿素泵的作用是什么？尿素通过尿素泵喷射到发动机排出的废气里，通过化学反应，使排气达到国家要求的排放标准。

尿素泵上有三根管，朝下的那三根，一个是进尿素的，一个是回尿素的，一个是喷射尿素的。

这就和柴油系统是一个道理，喷油泵上有进回油管，喷油嘴才是喷射到发动机内部终使发动机启动，运转的。

定期清洗排气管真的很重要性。

尿素滤芯，它是在尿素泵里面装着，这个是尿素滤芯，要和空气滤芯，柴油滤芯一样，经常检查和更换，千万不要忽视掉，即使你使用的是尿素溶液，也会堵死，油气分离器和柴油滤芯长的一个样也要检查更换。