线束的构成 　　线束由不同规格，不同性能的电线组成..主要规格和性能要求如下： 　　1. 导线的截面积 　　应根据电气设备的负荷和电流，选择导线的截面积..一般原则是工作时间长的电气设备可选择实际电流的60%，工作时间短的电气设备可选择实际电流的60%至100%之间的导线..。 　　2. 导线的颜色 　　车的电路上有颜色和序列号。 随着汽车电气设备的增加，导体的数量也在增加。 为了便于汽车电气设备的识别和维修，汽车电路中的低压电线通常是由不同颜色的电线组成，在汽车 PRZEWOD 图上标出了彩色字母代码。 　　在示出一般标记为颜色代码(由一个或两个字母表示)的车导体电路图，电线的汽车颜色通常是不一样的，常用的两种的单色和彩色选择原则。目前在华外资企业已经成为我国汽车线束产品出口的助理，中国已经成为***汽车线束跨国企业的重要生产基地。如：红(R)，黑(B)，白色(W)，绿(G)，黄色(Y)，黑色和白色(BW)，红色和黄色(RY)。其中颜色彩线前者，后者补充的颜色。 　　3.丝的物理性质 　　(一)弯曲，门与门体之间的金属线应由弯曲良好的金属线制成。 　　(2)耐高温、高温部位使用电线，一般绝缘性和耐热性好的、聚乙烯涂层电线。 　　(3)屏蔽性能，在近年来，使用弱信号线的电磁波屏蔽电路也增加。 　　4. 线束的包扎 　　(1)采用半折叠包装、喷漆、烘干等工艺，提高电缆的强度和绝缘性能。 　　(2)一种新型线束，部分用塑料包裹，放置在侧切的塑料波纹管中，使其更坚固、更保护、更方便查找故障线路。

作为现代汽车的一个关键部件,汽车线束包括数以千计的装配元件,它们将各个电子系统连接在一起,使得它们能够协同工作。任何线束出现的小故障,都可能对整个系统产生影响。然而,为了应对车辆内部电子系统的日益增长的需求,汽车线束的复杂性也在不断增加,因而我们更加迫切地需要快速简单地检测断路和短路线路。线路诊断在整个车辆使用寿命期间都是非常重要的。主动安全系统,包括车道检测和停车辅助系统(前视和后视摄像头),以及信息娱乐系统(包括导航和后座娱乐),是人们更为关注的汽车电子系统。从安装阶段开始,诊断和修理线路故障可能导致严重制造延迟。在运行阶段,诊断和修理线路故障可能导致汽车修理次数增加,从而大幅增加制造商的保修成本。主动安全系统,包括车道检测和停车辅助系统(前视和后视摄像头),以及信息娱乐系统(包括导航和后座娱乐),是人们更为关注的汽车电子系统。要使这些系统运行,从汽车任何角落通过线束传输的视频数据必须能够可靠地传送至驾驶员和乘客。线束健康状况对于维持这些系统的正常运行至关重要。提出了一种电路构想,可以提供可靠而经济的技术,在汽车应用的视频和音频传输线路上实施诊断。

线束加工中单线起槽或表面缺陷发生原及解决方案

单线表面的麻坑、斑疤、三角裂、夹渣等缺陷，主要是材料带来的，当然线芯表面有碎裂现象，也不排除拉线模孔型不合理而产生的，此时需具体情况具体分析。进入90年代后，除原有的仪表系统、发动机系统、照明系统等日益完善外，相继出现了安全气囊系统、刹车防抱死系统、中控锁电动门窗系统、防盗系统、电动座椅系统以及汽车音响系统和汽车导航系统等等，大大提高了汽车的智能和可靠性。而线芯表面起槽呈连续性，一般都是拉线时造成的，拉线润滑条件恶化，表面粘铝而造成，不呈连续性的起槽，有可能是绞线压模粘异物所致。

解决方案：

对于拉线时铝线起槽，应首先检查拉线润滑效果是否能满足拉线的要求，需及时更换润滑油，更换拉线模具，或排除粘在线模上的杂物，认真检查进线，对不合格的进线要及时排除，同时检查压线模有无损伤，有无杂物，要及时修理和更换。