氧传感器是将燃烧后的气体情况实时反馈给发动机控制单元的一个关键元件，而发动机电控喷射系统则依据氧传感器提供的信号控制混合气浓度。发动机混合气的燃烧程度，会直接影响到发动机的动力性能、尾气排放及油耗。而当空气和的混合比例为14.7︰1，即空燃比(空燃比λ是空气质量与燃油质量之比)时，混合气的燃烧为充分。

　　在普遍没有使用氧传感器的时候，发动机电控系统只是按照预先设定的参数进行混合气的配比，而如果混合气浓度发生变化时，则没有信号反馈给发动机控制单元(ECU)，这称为开环控制。而在尾气排放系统的三元催化器之前加装了氧传感器以后，燃烧后气体的含氧量时刻由氧传感器测得，并随时向发动机控制单元反馈相应电压信号，进而控制混合气浓度以保持空燃比，从而保证发动机的动力输出、油耗以及尾气排放，这称为闭环控制。

氮氧传感器安裝坐落于排放系统催化器的出口端，功效是测量NOx的排污原理：NOx传感器是一个智能化传感器，根据CAN总线与柴油发动机ECU通讯，NOx传感器开展內部的常见故障自确诊，根据CAN总线将故障报告给ECU，NOx传感器体与NOx模块连在一起，是一个详细的构件，不能一部分拆换。常见故障方式：毁坏会造成 1、没烧尿素；2、不可以给油；3、驱动力不够；4、CAN线通信不成功检验方式：能够应用尿素泵实验台或是视频上边的NOx传感器测试作用开展测试，测试結果合格表明传感器一切正常，测试不合格表明传感器特性欠佳； 

NOX传感器分两种：一种博士、另一种康明斯

探头工作温度—40到800度

诊断提示：

氮氧传感器是一个智能部件，所以目前对氮氧传感器的诊断应该分为两个部分，一个部分是氮氧传感器线路的诊断，一个部分是氮氧传感器自身工作性能的诊断；如何能够做到对氮氧传感器的诊断呢？

：线路的诊断在上面已经说的很详细，就是根据上面的表格进行电压测试；

第二：氮氧传感器自身性能的诊断必须借助设备才能够进行诊断，比如氮氧传感器测试设备，或者部分也具备测试氮氧传感器的功能，我们按照设备的提示接好电源、接地、CANH和CANL，然后启动设备进行自动检测，检测结束之后会提示诊断结果，

氮氧传感器位于汽车的催化器后端工程师，由陶器监控摄像头、电缆和处理解决处理芯片控制器组成，依据CAN（ControllerAreaNetwork，即控制器无线网络）通讯和ECU（ElectronicControlUnit，即电子元器件控制控制模块）通讯连接 ，关键用于***、快速地***测量柴油发动机有机废气中的氮氧浓度，以考虑到柴油发动机后处理工艺系统闭环控制系统系统软件的务必及OBD（On-BoardDiagnostic）车截监测系统的务必。氮氧传感器关键电子器件就是陶器，在升温到一定水准下，两侧氧浓度的不一样会导致 氢氧化镍导致化学反应，从而造成正电移动并导致电总流量，后将氮氧浓度体现给电脑。氮氧传感器是管控后处理工艺一个传感器，管理决策了其在小汽车中的关键作用，由于柴油发动机然料引燃及工业废气的温度较高，要求传感器能在高温下工作上，氮氧传感器的工作上温度较大 可保证900℃。此外，氮氧传感器的常见问题会导致 汽车动力减少，油耗上升，甚至堵塞起烟系统，因此，要求运用高些传热系数、更强排热，更很高的可靠性的板才。 现阶段销售市场上完善的氮氧传感器生产商有法国Siemens企业，日本国NGK点火线圈企业，国外市场影响力显著。而Siemens的感应器稳定性好、度高，出入口价钱十分价格昂贵；NGK在摄像头检验配置系统软件层面较有优点，稳定性能也比较好。但在我国在氮氧传感器的产品研发及生产制造上仍有非常大的空缺。 在我国能生产制造出合乎氮氧传感器应用规定的氧化锆陶瓷电路板的企业并不是很多，殊不知氮氧传感器里应用瓷器电路板早已是不容置疑的。伴随着在我国对尾气排放环保标准的提升 及其遭受我国对高新科技科技进步发展趋势等有关现行政策的危害，促进在我国必须自主研发生产制造出合乎轿车应用的氮氧传感器。