发动机线束是由电线，密封件，盲拴，导管（pvc、波纹管等），卡扣，胶带，接插器（护套），接插件（端子），双绞线等组成，是车辆电器元件的桥梁。汽车发动机线束都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚）内，柔软而不容易折断。  由于汽车行业的特殊性，汽车发动机线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。         随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越粗越重。这是需要解决的大问题，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车制造业面临的问题。           今天我们主要谈谈汽车发动机线束的生产工艺流程：1、电线剪切 --将所需各种电线剪切至所需长度2、端子压接 --将端子压接至电线上 3、分装sub assembly ---安装接插件等成为小股分线 4、总装assembly  ---将各种小股分线在大的工装板上组装，用胶带包扎，安装各种保护件（波纹管，保护支架等） 5、检测  ---在专设检测板上检测各个电路是否畅通，外观检测，grommet防水检测等

随着社会经济的发展,城市空气质量逐渐恶化,雾霾天气频率越来越高,大气雾霾治理已经成为全社会关注和研究的课题。各种大气除雾霾空气净化方案不断出现,将大气除雾霾空气净化装置移植安装在公交客车上,利用现有城市公交客车行驶条件和城市公交网络,形成流动的城市除雾霾系统,再提供一种利用风力发电的清洁能源发电装置,供大气除雾霾空气净化装置使用。
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翼身融合背撑发动机布局的动力短舱设计方法研究结果表明:提出的设计方法可以给出具有不同内外流气动特性、满足BWB背撑式发动机动力短舱多点设计要求的设计方案,巡航状态短舱外表面和全推力状态进气道马赫数可减小8.35%和11.81%,优化结果在推力和起飞侧风状态也具有良好的进气道性能;动力短舱安装状态消除了高速巡航飞行状态下短舱和机体之间的强激波和后体流动分离,低速大迎角状态机体外流能够为发动机提供均匀稳定的进气,进气道总压恢复系数满足设计要求。

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