所谓“假转向系统油”是指土炼“轮胎油”、“废机油”、“废转向系统油”“勾兑油”，不符合国家成品油生产标准，严重危害车辆安全，损害转向系统部件部件。炼制脱色勾兑，造假手法层出不穷。

● 销售使用泛滥 对车辆危害大

转向系统油从外形看非常漂亮，但成分跟转向系统油相差很多，其含硫量和酸度都很大。假转向系统油长期使用会加快机械齿轮磨损腐蚀，使用两到三个月甚至更短的时间内因润滑度下降导致漏油、打重、油路堵塞等现象，而正规的转向系统油一次可以用一年左右。我们要有这个意识转向系统油也算的上命脉血液。

小贴士：如何辨别真假柴油

一、 看颜色。合格的转向系统油的颜色一般为淡黄色或黄色，且清澈、透明。若发现转向系统油浑浊或黑褐色、乳白色浑浊状，多为分歧格。

二、 闻味道。转向系统油，有油腻味或刺激性气息，若发现有臭味时，多为不合格产品。

三、 看密度。

    将两种不同的油放在干净的玻璃上，看哪种流动较快 则粘度较低。

注意事项 ；定期检查油杯内油是否干净，做到及时更换转向系统油的好习惯，每行驶2.4万公里必须更换液压油和油壶滤芯。

实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至。如转向螺杆密封圈、活塞圆周上油道密封圈等。

还有一种情况应当注意，那就是转向沉重，一侧的限位阀封闭不严。封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常开位置，或是阀与阀座封闭不严，更多的情况是限位阀上两个“0”型密封圈失效所致。

有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方面打方向时，开始很轻，每打到某一个位置，方向就突然沉重。这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整不当，使车轮还没有到极限位置时，限位阀就打开卸荷，此后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重新调整就行了。

方向机的限位阀调整说明

12×1.5螺栓为行程限位阀的一部分.不可拆卸。本产品在出厂时总

圈数预设为5圈小于汽车满行程转角时的总圈数,因此客户在实际装

车时会感到车轮转角不够该行程限位阀可根据车辆转角需要自行调整

具体详见下述“装机程序

2、装机程序

2.1把转向器装上汽车底盘支架,并正确连接好清洗过的管路

2.2将转向垂臂的标记与转向器输出端标记对正后装上并紧固

2.3将直拉杆球头与转向垂臂连接并用螺母锁紧

2.4用千斤顶支起前桥,使两边前轮离地,并确保安全

2.5在油罐中注入新的液压油

2.6怠速启动汽车发动机,并不断补充新油,直至加满

2.7向左打方向,直至桥的限位

2.8向右打方向,直至桥的限位

29在完成27、2.8步骤后,左右各打方向数次,并继续补充新油,直

至转向油罐加满且无气泡冒出

2.10千斤顶卸荷,使前轮落地,取走千斤顶