液压登车桥产品广泛应用于码头、平台、仓库等场所。根据用户的不同需要，在尺寸和载荷方面进行特殊设计。该桥安装在货物平台的前侧，并与空气和货物平台的前部齐平。登机桥可倾斜向上和向下的甲板和甲板的外端可以高于或低于货运平台空间，使它等于车厢高度。

在桥面上，有一个翻板，这是自动连接到马车边，造成货物的平台，随着马车颠簸的移动。

1、电子控制的操作非常复杂，只需按下按钮，调节板会自动升起；松开按钮，调节板将下降的体重，和活套板可用于卡车。

2、液压产品出口到原品牌，功能优良，维护少。

3、动力破碎后，大圆筒抬升整个倾斜板。当它到达顶部时，小圆柱体开始任务并顺利地展开松叶圈。高度调节板都是由济南济南钢的花纹钢板，型材焊接牢固，使用寿命长。

4、有三的移动板上的调节板两侧，可有效防止破碎的脚趾时，空调板下降到安全保障的风险。

5、空调板的背面是一个开放式的设计。清除杂物方便方便。

6、共同设计的“我”钢骨架可以支撑压力均匀，增加骨骼的扭转，这是比其他渠道更持久和巩固的钢结构。

7、常见的“流线型”开活页关节设计有三倍以上的焊接区域的其他传统的管接头，大大延长了使用寿命，维修方便。

8、在维护、保养和清洗时，用支撑架支撑空调板更安全、***。

 登车桥总共有六大部分组成，他们分别是：

  1.底、上架。底架是固定式液压登车桥主要承重部分，由底架和上架构成，底架由高强度矩形钢管制作而成，主要起承重作用。下底架通过螺栓或直接焊接固定在地坑基础预埋件上。

  2.主台面。主台铺在上架上，又称大板，是叉车上下的主要通道。固定式液压登车桥主台面材料一般是高强度防滑花纹钢板，铺在上底架上，增加叉车的摩擦力，是叉车上下的通道。

  3.唇板。又称小板，通过联接轴与主台面（大板）相连。工作时，唇板搭在货车车厢板上。

  4.液压系统。液压系统是固定式液压登车桥的主要部件，主要有模块化液压泵站、主油缸、副油缸、液压管路组成。主油缸作用是驱动主台面上升、下降。副台面主要作用是驱动唇板上升、下降。液压管路是液压油运动的通道。模块化液压泵站是液压系统的***，电动机驱动液压油泵把油打入主副、油缸中，驱动登车桥上升。下降时，在重力作用下，液压油自动流回油箱中，登车桥自动下降至原始位置。

   5.电气控制箱。电气控制箱主要控制电动机电源接通和断开，从而调节登车桥高度。

   6.防轧板，又称裙板。主要是防止异物进入登车桥内部，同时起警示作用，固定式液压登车桥工作时，严禁工作人员靠近防轧板。

    液压登车桥工作过程如下：上升时，液压动力单元先给主油缸打油，主油缸先动作，驱动上架和主台面上升，升到位置时，液压动力单元开始给副油缸打油，副油缸工作，驱动唇板上升，唇板升到位置时，松开按钮，主台面下降，唇板自动搭到货车车厢上，完成上升过程，叉车可以开始工作。

   液压登车桥回收时，主油缸开始回油，主台面先下降，下到位置时，副油缸开始回油，唇板逐渐收回，唇板回到位置时，完成回收过程。

登车桥在使用过程中的相关规范

     我国基本设备建立投资不断加大，以及水电、矿业、油田、公路、农村交通运输和环保工程建立等目标的增添，加大了重型车的需要，为重型车的拓展开辟了辽阔的市场空间。为了不断满意重型车的须要，登车桥也必须向偏重载、高速的方向开展。许多登车桥***消费厂也针对重型车开展的趋向，升降平台通过增强桥壳、强化传动齿轮等方法，纷纭推出重吨位的前后桥总成，进步载分量。

      随着我国修建工业的高速开展，近十几年来，作为重要机械之一的登车桥体系也得到相应的开展。各登车桥消费厂家为了能在强烈的登车桥产品市场中占领肯定的份额，纷纭推出承载才能强、技巧含量高、质量好的登车桥。