国内农村公路线长面广，安装路灯成本高，耗能大，在公路的一些临水、临崖、桥头、农村道路的交叉路口，安装了大量的钢质防护栏，但在夜间非机动车及行人无法看到，怎样才能让山区公路和这些防护栏在夜间亮起来便成为难题，自发光型材料让这些变得可能。自发光标志牌是通过自发光型材料吸光——储光——发光公路模拟图自发光的原理工作的。白天只需吸收储存5至15分钟自然光或机动车辆及各类照明灯光光能，便可作为夜间和无线光环境下的发光源，就能在夜间自发黄、蓝、绿色光达12小时。为夜间行人及无照明交通工具在公路（隧道）上通行提供安全指示；为临水、临崖等危险路段在夜间提供警示等，既节能又环保，又不产生任何费用。们认为该技术填补了国内空白，具有良好的社会经济效益和推广应用前景，其成果达到了国际国内水平，被列入浙江省交通科技成果推广应用计划。



自发光颗粒（自发光碎石）在中国的发展过程自发光颗粒从本世纪初以发光粉及二氧化硅按比例混合后，经高温煅烧形成结晶体，然后由破碎机粉碎成为碎石的形式在我国问世，但由于当时很少有人对发光碎石的了解和认识，市场受到限制。2015年随着英国条自发光路的修建，才逐渐走入人们的视野，一部分城市建设者开始试探性用于自发光道路修建的尝试，由于这种碎石在粉碎过程中结晶体的脆性，很多碎石形成了薄片形状，白天吸光量少，施工粘接难，加之自发光粉第二次高温煅烧的氧化，又降低了发光效果，所以也一直没有良性进入市场


在晚上行走，忽然发现很多地方的路面会亮，这种光芒像萤火虫一样，即可以照明，又非常的漂亮。彩色自发光的路面工艺有很多种，可以在做彩色路面的同时，增加路面荧光剂，这种荧光剂就可以在晚上发光。还有通过在路面上增加反光的材料，通过灯光或者弥红灯的照射来呈现出路面发光的效果。还有比较简单的铺设方式，那就是在做彩色陶瓷颗粒防滑路面的同时，在路面抛洒自发光彩石，也就是荧光石。这些方式都是可行的