自发光颗粒（自发光碎石）在中国的发展过程自发光颗粒从本世纪初以发光粉及二氧化硅按比例混合后，经高温煅烧形成结晶体，然后由破碎机粉碎成为碎石的形式在我国问世，但由于当时很少有人对发光碎石的了解和认识，市场受到限制。2015年随着英国条自发光路的修建，才逐渐走入人们的视野，一部分城市建设者开始试探性用于自发光道路修建的尝试，由于这种碎石在粉碎过程中结晶体的脆性，很多碎石形成了薄片形状，白天吸光量少，施工粘接难，加之自发光粉第二次高温煅烧的氧化，又降低了发光效果，所以也一直没有良性进入市场



在很多的城市人行道中，我们都可以看到透水路面或者是压花地坪的影子，这样的路面相比传统的水泥混凝土路面或者是地砖铺成的路面，不仅在装饰性能方面有一定的优势，在使用性能方面也有非常强悍的优势，比如说透水、防滑、坚固等等。近又出现了一种新型的路面——夜光路面，多用在公路上标划车道、人行道线和各种路面标志等，可贮存白天的日光及来往车辆的灯光，夜晚时闪闪发光，构成“夜光公路”，给城市夜色增添光彩，方便夜行车辆。

1、提高雨雾天气的辨识度

在有大雾的天气里，路面能见度降低，尤其在有雾的晚上，路面反光标线模糊不清，如果能将夜光路面应用到大雾天气里，能够让驾驶员和行人能够比较清晰地辨识公路轮廓，让出行更安全。

2、为低碳出行提供安全保障

如果公路上都安装电灯的话，不仅需要支付大量的电费，还需要高昂的维护费用。如果能应用夜光路面来夜晚照明，每公里只需投入2-3万元，只相当于一年电费，不需要后续维护，为低碳出行提供了安全保障。

3、提升道路夜间综合服务功能

我国公路特别是农村公路夜间有大量的步行、自行车人员通行，通过应用夜光路面，让车辆与行人对公路的视线轮廓分明，为晚间低碳方式出行者提供了安全保障。