不一样的发光原材料有不一样的特性，余辉抗压强度及其余辉时间。因而在挑选用以路面的发光，不但要考虑到路面的安全驾驶作用，更要考虑到其必须达到一定的抗拉强度，抗拆抗压强度等物理性能；优良的水可靠性，抗滑性，抗老化性，性，抗腐蚀等路用特性。在我国地域辽阔，绝大多数地域位于北半球地图，冬天夜里长时间做到16.5钟头（黑龙江漠河地域）因而发光路面要尽量做到充能时间较短，不断发光时间长的规定。与此同时，为确保道路交通安全，路面色度，路面光照强度，炫光限定等也需要做到相应规定。但针对发光路面的照明标准，现阶段中国都还没统一的规范，都没有有关标准，尚必须进行进一步科学研究。

自发光颗粒物（自发光碎石）在中国发展全过程自发光颗粒物从20世纪以发光粉及二氧化硅按占比混和后，经高溫煅烧产生结晶体，随后由粉碎机破碎变成 碎石的方式在中国面世，但因为那时候非常少人对发光碎石的掌握和了解，销售市场受限制。2015年伴随着美国条自发光路的建造，才慢慢踏入大家的视线，一部分城市建筑者逐渐暗示性用以自发光路面建设的试着，因为这类碎石在破碎流程中结晶体的延性，许多碎石产生了片状样子，大白天吸光度量少，工程施工粘合难，加上自发光粉第二次高溫煅烧的空气氧化，又减少了发光实际效果，因此也一直沒有良好进到销售市场

对于想节能环保的国家来说，夜光路面不管是对还是民众，都是福音。像英国，公路部门自2006年就宣布采取“午夜熄灯法”，至2013年英国已有一半多的公路一到晚上就漆黑一片。2011年7月，英国将熄灯范围扩大，规定在晚上9点开始就把的高速公路、住宅街道和人行道上的路灯关闭或调暗。不仅为主干道路提供照明，还让道路更安全。

1、提高雨雾天气的辨识度

在有大雾的天气里，路面能见度降低，尤其在有雾的晚上，路面反光标线模糊不清，如果能将夜光路面应用到大雾天气里，能够让驾驶员和行人能够比较清晰地辨识公路轮廓，让出行更安全。

2、为低碳出行提供安全保障

如果公路上都安装电灯的话，不仅需要支付大量的电费，还需要高昂的维护费用。如果能应用夜光路面来夜晚照明，每公里只需投入2-3万元，只相当于一年电费，不需要后续维护，为低碳出行提供了安全保障。

3、提升道路夜间综合服务功能

我国公路特别是农村公路夜间有大量的步行、自行车人员通行，通过应用夜光路面，让车辆与行人对公路的视线轮廓分明，为晚间低碳方式出行者提供了安全保障。