发光路面工程施工作法：1.胶粘石摊铺铺装2-3厘米薄厚做为基本层2.20MM薄厚胶粘石洗水石使用量在35-40KG上下，用上海市岚石黏合剂一般强力胶与洗米石占比1：30。遍收光进行，发光石跟强力胶拌匀称后撒播，人力拍实整平再上地面抹光机开展夯实第二次收光成形。3.如果是做图案造型设计必须预埋件不锈钢边框，或者表层图案必须室内设计师给予PVC图案镂空板，路面干固后取下造型设计模貝。4.安裝紫光地埋灯或是自然环境灯光效果相互配合发光路面应用。5.激光切割变形缝（或提早预埋件好不锈钢板铁艺配件变形缝）。6.喷漆整体面层没有颜色保护膜。7.文明施工投入使用。

自发光术语表述：光致发光：就是指物件依靠外部灯源开展照射，进而得到能量，造成激起造成发光的状况，它大概通过消化吸收，能量传送及光发送三个关键环节。如磷光与莹光等，长余辉发光材料是光致发光的一种。长余辉发光材料：就是指在遭受太阳光，日光灯光效果，紫外线等照射后，把太阳能储存起来，在终止光照射后，迟缓地以莹光的方式将能量迟缓释放出，因此在晚间或是黑喑处，仍能见到发光，延迟时间从几个小时到十几钟头不一。普遍的长余辉发光材料是铝酸锶。

发光公路的实践不仅使用可持续的方法为主干道路提供照明，还可让道路更安全。对于经常停电的国家，比如印度，这种新的道路对他们来说无异于救星。减少碳排放，降低支出。罗斯加德工作室的通信伙伴艾米娜森迪贾雷维奇认为，人类对智能交通系统和智能道路的研究虽然已存在30年，但“缺乏将这些创新研究变为现实的实践，而正是这些实践才对司机和行人有直观作用”。在森迪贾雷维奇看来，发光公路的实践不仅使用可持续的方法为主干道路提供照明，还可让道路更安全。英国公路部门自2006年就宣布采取“午夜熄灯法”，至2013年英国已有一半多的公路一到晚上就漆黑一片。2011年7月，英国将熄灯范围扩大，规定在晚上9点开始就把的高速公路、住宅街道和人行道上的路灯关闭或调暗。发光道路的出现，不管对英国还是民众都是福音

夜光跑道是根据铺摊发光砂砾石，擦抹发光粉状等加工工艺做到发光实际效果，发光材料分成自发光和蓄光型自发光。蓄光型自发光材料的发光地面如同可充电电池，消化吸收了激发光能并储存起来，光激发终止后，再把存储的动能以光的方式渐渐地释放出，并可持续性好多个或者十几个钟头的发光材料。这类消化吸收光-存储-再发光，并可反复的历程和电瓶的电池充电-放电-再电池充电-再放电的不断反复是类似的，因此称之为蓄光型自发光材料。