张家港凯斯机械有限公司介绍集装箱吊具重大改进。STS双吊式吊具由两组起升装置和横移装置组成，相互间由自动装置连接，可以同时起吊两个20英尺集装箱，可以大幅度提高装卸桥的装卸速度。正在继续开发和研制功能更加***的新型集装箱吊具。但采用集装箱双吊式吊具在某些管理缺乏规范的集装箱码头，运行生产力的实际提高还是一个未知数，尤其是吊具在定位和锁定两只集装箱往往要比单吊一只箱子花费更多时间。

由于抓斗使用频繁，加之卸船机司机的操作水平有限，抓斗的故障率是很高的，因此在日常点检过程中要加强这些部位的检查，同时也要做好这些部位的保养工作，尽量短长抓斗的使用寿命，提高生产率。为更好地管理抓斗、保障生产、确保安全，根据涉及抓斗使用、维护、修理的人员组成情况，工作范围和工作程序，制订以下条款：

　　a. 值班长每天应及时安排抓斗加油；每周一、周四安排抓斗上承梁部分加油；如有特殊情况顶多允许顺延一天，并把情况记录在值班日志上，第二天当班值班长另行安排加油。

　　b. 司机加油应达到标准，保证润滑充分；如加油加不进应及时记录，并汇报给点检人员或主管技术员。要求在运行日志上做好每次加油情况记录。

　　c. 司机加油时应主动接受抓斗加油督察员的意见。

　　d. 司机操作时，应避免抓斗擦碰船舱等事故的发生，避免因操作方法错误而导致的类似事件发生。

　　e. 司机应在作业过程中实时观察抓斗的使用情况，若发现链条、快速接头等有磨损现象，应及时加油；若发现抓斗其它故障或疑似故障应停机检查并及时汇报，同时在运行日志上做好记录。

　　f. 点检人员应做到对抓斗点检工作的及时性、准确性、有效性，以加强抓斗更换、修理的计划性。

　　g. 点检检查出来的抓斗故障或疑似故障应及时向抓斗主管汇报，并记录在点检修理表上。

　　h. 点检人员应在机上抓斗换下后，把抓斗中存在的所有问题在抓斗管理台帐记录并签名，及时交给抓斗主管。

　　i. 技术员节假日对于机上抓斗的状况除了向值班人员交待外，还应把应注意事项记录在值班记录上。值班人员对于在值班期间发生的故障应把具体情况、处理经过记录在值班记录上。

　　j. 抓修组针对每次抓斗大修，必须做好统计工作（包括修理项目、修理耗时、修理中遇到的难处、修理材料汇总等），专设统计人员，并记录在抓斗管理台帐中。

集装箱吊具通常采用高强度钢制作，从结构上看像一个钢制框架，四角配备扭锁和导向装置，上部则配备钢索，大多以液压驱动，由驾驶室遥控。人们已经发现，集装箱吊具码头的设备再***，其运行效率都取决于集装箱吊具。集装箱吊具一旦出了故障，不仅整台集装箱装卸桥或者门式大吊车顿时陷入瘫痪，而且码头拥堵就会出现。集装箱装卸设备制造商的当务之急是提高其吊具吊装集装箱的运行速度，确保其安全靠谱、方便保养和大限度降低回修率等等。

毫无疑问，这种由电脑遥控的双吊式吊具将越来越普遍地使用于世界各地的国际集装箱码头上，该吊具不使用液压油驱动，可以避免液压油意外溢流造成的环境污染事故，而且节约能源。

　在港口、货运站等场所中，相关的港口部门会通过使用专i业的工具进行集装箱的装卸工作。同时在为了提高日常的装卸能力，港口会通过使用集装箱吊具来完成集装箱的装卸工作，从而提高日常的装卸能力。

　　在日常的装卸过程中，吊具中的4个扭锁卡口会锁住集装箱的四个角。随后，操作员就会通过专i业的设备来激i活吊具中的扭锁。同时在完成扭锁的激i活后，吊具就会开始集装箱的装卸工作。紧接着，操作员会将集装箱放置在合适的位置。而且当集装箱被放置合适的位置后，吊具中的扭锁可口就会松开。

　　同时随着技术的不断进步和完善，使得港口等场所中所使用的集装箱吊具也得到了相应的提升。并且由于技术的提升，使得操作员能轻松完成日常的装卸工作。这样不仅能减少操作员的劳动强度，而且能节省日常的费用。