回转支承谁都可以做？有这样一种声音在行业回响，“回转支承的技术已经成熟，谁做都一样”。这无非是对自身实力薄弱的一种掩饰，这是一种对自身产品、对客户不负责任、蒙蔽客户眼睛的行为，必将接受市场的制裁和惩罚。

混凝土泵车回转支承的“崇洋风”。曾几何时，混凝土泵车回转支承只能采用某一洋品牌的论调甚嚣尘上。当统力回转支承在徐工混凝土泵车大批量配套又无一质量投诉的今天，不知他们还能说什么，这种现象同时也值得主机行业思考。

整体淬火和单齿淬火的优劣。对于齿轮淬火工艺，行业上有着整体淬火和单齿淬火两个观点。这两种加工工艺孰优孰劣呢？整体淬火相比单齿淬火有着一种优势，那就是大大节约了加工时间，然而创造出的这种优势并不能给客户提供更多的价值。据对超过26000件回转支承的统计，整体淬火断齿概率是单齿淬火的3倍。

随着国与国之间的贸易往来越来越密切，促使每个国家的集装箱码头都变得非常忙绿。同时港口为了提高日常的工作效率，会通过增加或改进集装箱吊具的方式来提高港口的工作效率。

　　港口日常使用的集装箱吊具是由好的钢材和其它组成制成的，同时吊具中配备了扭矩限制系统，以防止在锁i死的ISO拐角处锁定双扭锁，并保护变速箱免于过度拉伸，从而减少日常使用过程中发生意外的可能。

　　此外，该吊具可以跟吊具尺寸对不同容器的集装箱进行吊装。同时只有当吊具完全完成向上的抬升运动时，而且只有安全查如所有着陆销时。吊具的扭锁才会改变其位置，并且该设备的维护非常容易。

一种伸缩式顶部吊具，用于处理载重量高达41吨的ISO集装箱，设计用于安装在移动式港口起重机上；强大而基本的概念提供了明显的优势，例如两个平行的伸缩梁，确保更大重叠；梁截面的尺寸不仅可以吸收垂直力，还可以吸收相当大的水力。

　　远程系统：伸缩由每个梁内的一个液压缸提供动力。

　　重力调整中心：重i心调节由主机顶部的一个液压缸执行。

　　翻转系统：六个侧面翻转器均由两个安装得很好的液压缸提供动力。

　　液压系统：双电动马达和泵组件确保两个梁同时伸缩。吊具可以使用一个电动马达和泵来操作。

　　控制和保护系统：吊具上的控制电压始终转换为24V DC，以确保安全性和可靠性。电气系统始终监控吊具的状态。当吊具正确就位，锁定或未锁定时，指示灯会通知操作员。每个信号都是吊具重要保护功能的前提条件。如扭锁激i活，伸缩和升降中断。