浙江聚同国际货运代理有限公司是一家专注于义乌到越南全境、柬埔寨的国际物流公司。

在寄送期间，提单丢失的情况可能有几种原因

(1)国际海运出口管制下的损失。

(2)出口商将单据送到开证行后在开证行丢失。

(3)开证行交单据交快递公司后丢失。

(4)快递公司到达议付行后丢失。

为了保证自己的权益，承运人在没有正本提单的情况下保证提货，并要求银行提供。如果考虑到资金滞后现象，可采取以下措施加以解决：

(1)及时通知相关国际海运船舶公司及其代理人。如果出现这种情况，海运船舶公司及其代理负有谨慎处理的义务，因此，不能再只凭提单持有者持正本提单就放行货物，而应要求提货人提供充分证据，证明其取得提单是善意的。比如，达到要求？有没有合理的考虑？承运人也可通过法定程序对提单项下海运货物进行提取，解除其对货物的责任。

(2)及时向申请对其进行公示。一是可以保证提单项下的权益不受侵害；二是可以解决保证金长期滞后问题。由于一旦决定接受公示催告，在此期间转让权利的行为即为无效。通知程序的法律费用更低。

(3)一般来说，丢失单据不应影响压港，因为收货人有义务收货，但不能据此拒绝卸货；尽管收货人有权拒绝放货，但承运人同样不能以收货人无正本提单为由拒绝卸货。

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关税监督和风险管理

在国际物流管理中，海关监管和风险管理是控制各种货物通关过程的重要环节，能够有效地减少某些不合法通关行为带来的风险。越是严格的海关监管和风险管理，货物通关的速度就越慢，海关监管和风险管理就越简单，通关就越方便。由于传统的海关监管模式是在传统的海关管理模式下形成的，各环节之间的区别非常明显，使得货物流动过程中的各个过程也被分离开来，同时，审单和货管一般集中在一个部门中，这一部门的制约可能会因部门管理松散导致一些风险。

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倒箱费

移动集装箱的费用。倒箱费的产生一般是因为换船。一般集装箱在船上的位置是计划好的，一旦发生换船，倒箱就是必然的了。比如海运过程中，各海域对船吨位和路线是有要求的。有的船不适于在某些海域或者不走某段路线，或者是走某段路线不够经济，就会导致货物换到别的船上。

此外，还有：

1.提箱费是从场站提出集装箱到海关过机验货的费用。

2.装车费就是货物通关后需要运输时把集装箱背到集装箱车的一个费用。

3.回空费就是进口货物拉到工厂后卸完货集装箱需要空箱回跑的费用，出口反之。在出口货运中，如果工厂或者货运代理已经将箱子从堆场提了出来，但是因为某种原因（比如货赶不及），没有装箱，造成货柜空返，船运公司会向工厂收取一定费用，费用一般是拖车费用的80%。这个费用就叫做“回空费”或者“还箱费”。

4.掏箱费是海关或商检验货时需要开箱然后叉车往外叉出货物检验时收的费用。

5.冲港费是当箱子晚于规定的截港时间送进码头或堆场，为了赶这水船，而堆场又正好肯收货的情况下，对延迟进港的集装箱收取的费用。

关于箱子的费用还有很多，这里给大家做个小介绍，毕竟是要产生费用的东西，希望都能弄清这些费用，以避免造成更大的成本损失~

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政策影响

一般国家都会限制进口，鼓励出口，所以进口征收的费用很高。拿拼箱来说，一般承运人都是将货量较小的几单生意装在一个集装箱内，到目的地再拆卸下来。那么他所需的装卸费用在国内外就是不同的。这其中的费用承运人不可能全部承担，终就会算到海运费里。

无论走哪种运送线路，采用哪些标价方法，采取什么定价方式，成本导向定价法也好，需求导向定价法，竞争导向定价法也好，都不可能使运费为零吗，不会有一个公司愿意自己吃亏。

老话说得好：“羊毛出在羊身上”，你就觉得自己这是白白得了利润了？表面上看是退海运费给你，实际上它早已以另一种形式损失掉了。我们来算一笔账，加入目的港征收高额的提货费用，或者港口的个性杂费和附加费。那么算算总账，你很快就会明白了自己到底是赚还是赔！

世界上没有免费的午餐，各位外贸人在海运贸易中要多留心，谨慎选择合作伙伴。特别是在询价环节一定要问清楚海运费、港口杂费和附加费。不能贪图那一点蝇头小利就着急与货代公司签约，以免出了事花更多的金钱都不一定处理好。