混凝土路面起砂应该如何处理

水泥路面修补色差的存在，其主要原因在于，新老材料不相溶，而主要的原因又在修补料上面，有一些修补料虽然能将病害路面治理好，但是修补后，修补路面与原路面的修补色差非常大，给人一种非常突兀不协调的感觉，在过去很多一段时间，水泥路面出现病害后，很多时候都是使用沥青材料来对路面进行修补的，沥青材料修补后的路面就会留下非常明显的修补痕迹，在很远的地方就能看到，严重影响道路美观。

　　水泥路面起砂如何处理才不会留下明显的修补色差呢？随着水泥路面修补料的出现，以及路面修补技术的提高，这个问题解决起来就容易多了。当然，解决这个问题的关键仍然在于路面修补料。虽然水泥路面修补料厂家和品牌有很多，但是并不是每一种材料都能在保证病害修补质量的同时还保证路面修补美观度。

水泥混凝土路面裂缝断板等深层结构害问题

20世纪90年代以来，根据我国的资源条件和道路事业发展需要，提出了“黑白并举”的路面发展战略，水泥混凝土路面的发展速度明显加快。其中早期修建的水泥混凝土路面已接近使用年限，出现了不同程度的一些开裂、断板、沉陷、错台等病害。水泥混凝土路面裂缝断板等深层结构害问题目前比较经济的办法是选用汇能路桥技术工艺进行局部开槽修复，该材料因具有较明显的经济效益和社会效益得到广泛使用。

什么时候修补这些裂缝恰当呢?

地面找平或回填施工完成后没几天会发现地面有裂纹或裂缝，大家不用着急，形成裂缝的原因很多，有的是因为地面打好后洒水养护不到位，导致水泥地面表面干燥过快出现裂缝；有的是因为原毛坯地面有裂缝并没有先修补，在新地面打好后在干缩凝结过程中产生的新裂缝，而且新裂缝和原毛坯地面的的裂缝是上下对应的；还有的是水泥和沙子搅拌时比例失衡，水泥少沙子多。分析了原因，那么什么时候修补这些裂缝恰当呢？一定要等到地面完全干燥、强度上来以后在修补，就是说地面变硬了（不是表面硬了而是地面整体变硬了），能走人了再修补。

钢筋笼加工实行首件验收制度

质量控制要点

1．井口、加固井圈、井框必须吻合。

2．开挖、清除井口位置的面层、基层材料时不得扰动周围路面结构。

3．必须采用快硬型混凝土浇筑；振捣密实并与道路结构结合紧密。

4．在安装井盖前，应仔细核对井盖的类型、尺寸和构造是否符合设计标准，检查有无损坏、裂纹等现象。

5．井框、井盖和附件安装必须牢固、平稳，位置正确。应保证完整无损、方便开启、碾压无噪音。

6. 钢筋笼加工实行首件验收制度，直径、钢筋型号、间距、几何尺寸符合设计及现场实际情况要求，且支点处必须进行焊接牢固、无变形、锈蚀现象。