通过以下几个部位的磨损程度来鉴别里程数

首步，里程数的大小是能够经过损坏的程度进行判别。因此，当您怀疑选择其的里程数的时候，可以通过以下几个部位的磨损程度来鉴别。

1、方向盘的损坏状况。

2、刹车片的损坏状况。

3、轮胎的损坏状况。

4、内饰老化的情况。

第二点，极为方便的方式是到4S店查看这辆2手大货车的维护记录。可是这常常是只对还处在质保期里面的汽车比较适用，原因是有一些的车主在超过了保质期之后都去4S店护理了，也就不存在维修记录了。

其三，在对于已经大于了保质期的车子，也能够到公司进行查看。在单的上面，里程数也会有一些记录。

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挂车出现断大梁的五大原因分析

一、挂车厂大梁使用劣质钢材

***直接***1容易理解的原因就是挂车厂使用的大梁钢材质量不行，承载不了设计的载重量，致使大梁断裂。接大梁腹板除了缩小大梁的规格，一些昧良心的挂车厂家为节约成本，大梁的腹板是通过两根较短的钢材接起来的，承载性上肯定比整根的差不少，可以说是一出厂就“断大梁”，用户购车的时候要注意检查。点火系统中的分电器盖、分火头、点火线圈、火花塞插头等部件也应在例行保养、检查范围之内。

大梁除了腹板断裂的情况，还有出现下翼板开裂的现象，这个主要原因有两点，一是焊工的技术问题，二是焊接的时候电压不稳，没有焊好。

二、防止被无良业务员忽悠

一些业务员为了多挣钱，还有一些为了抢订单，价格压得太低，原本的挂车不挣钱甚至是赔钱，他们就在挂车的配置上动手脚了：

一是降低挂车的配置，原本谈好的是可以拉50吨的配置，他给你降到了30吨，挂车断大梁也在情理之中了；

二是在刚建的小厂生产，小厂用料，技术等都不成熟，上面的劣质钢材、偷工减料等一系列问题都可能会出现，断大梁的概率大大增加。

三、 用户使用原因

超载甚至是集中载荷除了上面的挂车厂的原因，很多断大梁的情况是用户使用不当而造成的。***1多的原因就是长期超载，这个很容易理解，载货量超过挂车设计的值，大梁承受不住货物重量导致断裂。再就是集中载荷，特别是现在流行的轻体挂，集中载荷挂车很容易断大梁。栏板式挂车栏板式挂车分为：直梁半挂和鹅颈半挂，载货部位均为栏板结构。

四、在大梁上进行焊接操作

严禁在大梁上焊接，现在的挂车大梁多是高强钢，高强钢遇到强电流很容易退火，大梁退火后很容易断。

五、山区大梁承受扭曲力过大

经常跑山区的挂车容易断大梁，跑山区的挂车大梁承受的扭曲力比跑平路的要大的多，大梁的上下翼板、腹板的规格一定要大一些，否则容易断大梁。

下雪天的行车技巧

1、行车技巧：上车之前要先清除一下鞋上的积雪，因为雪水会使鞋底变的湿滑，如果踩油门或刹车踏板时脚下打滑会很危险。

2、灯光控制很重要：如果能见度不高，或者雪正在下的时候就要开启前后雾灯，让别人能及时发现你。但如果能见度比较好，或者雪后晴天的话就尽量关闭雾灯，避免刺激前后车辆司机的眼睛。

3、车辆速度控制好：雪天行车，***的是控制车速，其次是要和前车保持足够的安全距离。发现前车减速时要马上收油，并准备刹车。另外，驻马店半挂车，手动挡的车型要尽量选用2挡起步来避免车轮打滑。至于自动挡车型，特别是后驱车，一定要选择SNOW模式来行驶，刹车和油门的使用也要轻，以避免车辆侧滑的发生。如何节油成为眼下车主们***热衷的话题，小编在此总结了影响油耗的五项因素，教你如何省油开半挂车。

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