安全目前是做不到的，当前中国还停留在大量的装护栏阶段。真正管交通应当怎么管呢？是标志、标线管交通。其实，信号灯的功能都弱于交通标志、标线，护栏并不能起到预防交通事故的作用，只是在交通事故发生之后可以减轻伤害，但有时候也会加害。要解决交通安全问题，就是主动预防，就要通过标志、标线来做控制。

　　合理设置道路交通标志是低成本提升道路安全状况、提高道路通行效率的有效手段之一。还有一个就是传统交通标志一直是静态的，现在广义的交通标志，包括一些信息屏的发布，都是动态的交通标志。

　　从研究的意义上来说，一个是可以透过全天候抬升视距实现主动预防交通事故；二个是能够动态实时发布信息提高路网运行效率；三个是能够面向无人驾驶时代提高更加***的信息载体；四个是低能耗，相比外部照明它有更大的经济***性。

　　主动发光象素视觉融合性研究，我们承担了国家公路交通安全重点实验室的开放课题《LED主动发光道路交通标志像素视觉融合性研究》。 发光标志都是仅仅把LED安装在铝板和反光膜上，就出现了视认困难的效果。

　　道路使用者会感觉这个东西并不好，交通管理的主管部门也就会认为这种东西不能使用，否决掉这个技术，非常可惜。真正的主动发光，是光源转换实现了信息显示。发光标志北不是说发出光来，照亮旁边的物体、或者借助它的光看到物体，而是要提取交通标志信息的显示性。

为什么人行横道标志牌会有所不同？

为什么这个人行横道标志不同？城市中有许多行人，许多人行道和许多交叉路口，有些地方有人行道，并且在道路上绘制了人行道上的斑马线交叉点。这不容易找到，而且风和刮水器已经磨损了斑马线涂料，但是您甚至没有注意到斑马线。

　　为什么这个人行横道标志不同？城市中有许多行人，许多人行道和许多交叉路口，有些地方有人行道，并且在道路上绘制了人行道上的斑马线交叉点。这不容易找到，而且风和刮水器已经磨损了斑马线涂料，但是您甚至没有注意到斑马线。您会在斑马线处看到一个方形标牌，蓝色和白色框架，蓝色内部框架以及沿着斑马线行走的黑色白色三角形小附件。这是人行横道的标志牌。

　　人行道标志有很多样式。这种风格意味着在道路上为行人通道分配了一个位置，驾驶员前面有一条人行道，人行道很大，旁边有很多行人，它使我想起了很多。

。要提前减速，请停下来避开行人，并让他们先通过。人行横道上有迹象。这意味着该附件可能配备有摄像头，该摄像头可以对车辆进行拍照，并且不会减速以避开行人。因此，如果出现此人行横道标志，则必须优先考虑行人。这是一种驾驶礼貌。