紧固件润滑管理法

湖南嘉信紧固件有限公司位于省会长沙，仓库面积3700平方米，工厂总占地面积600亩，员工1000余人，以紧固件生产制造为主。公司自有紧固件生产设备300余台套、热镦紧固件生产设备100余台套、检测设备20台套、牙条生产线2条、镀锌生产线6条、热镀锌生产线2条、拥有从产品开发、采购、仓储物流至产品售后的整合管理体系。在产品上，中产品将加速对品质研发的本土化，从设计、制造、包装、运输、使用到报废处理的全过程，都要考虑废弃物少、排放、资源利用率及环境影响，从而使企业效益和社会效益协调优化。

1、管油

①树立主动维护理念,变被动维修为主动服务。以数据判断磨损界限值,减少多经验、少科学、凭感觉的思维方式。

②健立和健全润滑图表,按电脑润滑图表操作。不断充实和完善制定各种润滑标准,必要的自备检测手段和委外检测相结合,建立和健全润滑站(总站和分站)。

③对企业精密、大型、稀少以及关键设备,必须进行定期监测,把问题消灭在萌芽之中。加快培养润滑技术人材,采用边作项目、边学习、边培养润滑骨干的快速培养法。

2、选油

①依据选油依据选用(冷镦机主要是负荷、速度、温度及介质,4项条件都满足情况下考虑其他)。

②适合工况要选好油,物有所值,因为设备维修成本费用是润滑油成本费用的20多倍,润滑油的花费只占整个维护费用的3%~5%。将油品更新换代升级变为常态。

3、购油

①必须建立油品采购以设备工况为准,以价格定取舍的观念必须改变。采购油品和设备坚持货比三家甚至多家,优胜劣汰。

②购油一律先检验后应用。品牌油品,与售后***,能提出润滑解决方案的油品供应商合作。

4、加油

①首先要明确设备润滑点需要什么样的润滑,以此统一认识。适合冷镦机工况条件下,智能集油装置集中润滑、油气润滑及单点自动加油装置是目前选择。

②企业加油装置升级应坚持货比三家甚至多家,择优选用方案。选好润滑装置设备供应商很重要,所提方案要技术***、价格合理、全程跟踪服务,与能提出解决方案的润滑设备供应商合作。

螺钉、螺栓、螺母、螺柱这“四兄弟”区别在哪里

湖南嘉信紧固件有限公司位于省会长沙，仓库面积3700平方米，工厂总占地面积600亩，员工1000余人，以紧固件生产制造为主。公司自有紧固件生产设备300余台套、热镦紧固件生产设备100余台套、检测设备20台套、牙条生产线2条、镀锌生产线6条、热镀锌生产线2条、拥有从产品开发、采购、仓储物流至产品售后的整合管理体系。燃烧脱脂法仅适用于热处理前的清洗,也能清洗冷却油、防锈液等轻质、低粘度及低沸点油类。

在日常生活中,我们口中常常提到螺栓、螺钉、螺丝、螺柱、螺帽、螺母等。那你知道它们的区别是什么吗?其实,标准说法是没有螺丝和螺帽的。螺丝只是俗称,只要带有外螺纹的都称之为'螺丝'。而螺帽也是俗称,标准的说法应该称之为螺母(而螺母的外形通常为六角形,内孔为内螺纹,用来与螺栓配合,加固相关件。)。中国模具标准化工作起步晚，标准件的生产、销售、推广和应用工作相对落后，目前模具标准件的使用覆盖率约40%～45%，而国际上一般高于79%，中小模具则更在80%以上。

标准紧固件共分十二大类,在选用时按紧固件的使用场合和其使用功能进行确定。以下主要介绍,螺栓、螺钉、螺母以及螺柱四种标准紧固件。

标准紧固件之螺栓:配螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。是由头部和螺杆两部分组成的一类紧固件,需与螺母配合,用于紧固连接两个带有通孔的零件,这种连接形式称螺栓连接(螺栓连接是属于可拆卸连接)。

标准紧固件之螺钉:常用于机械、电器及建筑物等,一般材质为金属或塑胶,呈圆筒形,表面有凹凸的沟称为螺纹。螺钉主要是接合二个物体,或者是固定物体的位置。螺钉通常可随意移除或重新嵌紧而不损其功效。在日常生活中,我们口中常常提到螺栓、螺钉、螺丝、螺柱、螺帽、螺母等。一般螺钉的顶部直径较大,如圆形、方形或正六边形,顶部常见的沟纹有一字型、十字型和方形等。

标准紧固件之螺母:一种用来固定的金属件,中间有孔,且内侧有螺纹。螺母常用于与其大小相符的螺丝,以固定其有关的接合部份。螺母多呈六角形,其次为正方形。

标准紧固件之螺柱:没有头部,仅有两端均外带螺纹的一类紧固金属件。连接时,一端须旋入带有内螺纹孔的金属零件中,另一端则穿过带有通孔的金属零件中,然后再旋上螺母使这两个或多个的金属零件紧固连接成一个整体。

总结紧固件六角螺栓常出现的故障

湖南嘉信紧固件有限公司位于省会长沙，仓库面积3700平方米，工厂总占地面积600亩，员工1000余人，以紧固件生产制造为主。公司自有紧固件生产设备300余台套、热镦紧固件生产设备100余台套、检测设备20台套、牙条生产线2条、镀锌生产线6条、热镀锌生产线2条、拥有从产品开发、采购、仓储物流至产品售后的整合管理体系。另外,在热处理生产中,高强度紧固件材料如果发现问题,只要及时通过相应的工艺技术加以修补,还是能够很好的解决的。

故障的原因:

①装配时扭紧力矩过大,用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手,具体扭紧力矩又不太了解,认为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆,扭紧力矩过大,超过了螺栓材料的屈服极限,使连杆螺栓出现屈服变形,使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是,广定要按标准扭紧连杆螺栓,千万不能认为越紧、力量越大越好。2、装配连杆盖时,应用扭力扳手,按规定标准扭紧,防止扭力过大、过小。

②柴油机的连杆分多种级别,在检修中应注意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装,会造成连杆大头结合面的配合不紧密,在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂。WD615系列柴油机连杆大头为斜切口型,斜切角呈45°,连杆盖和连杆大头结合面采用60°锯齿形定位结构,这种结构具有贴合紧密、定位准确、可靠、结构紧凑的特点。为此,可把紧固件在脱脂炉内加热至350~400℃使油份汽化或燃烧,以达到紧固件去油的目的或表面除磷的效果。如果在维修中将连杆盖搞乱、错装,势必会造成结合面锯齿定位不好,极易造成发动机在工作中连杆盖的松动,而导致连杆螺栓的断裂。

③柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障,将连杆螺栓拉断。如果发动机在使用中出现过飞车的故障,应对发动机做一次检查,更换连杆螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸,在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。

④材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在发动机运行中出现断裂。