声测管堵管原因

1、 钢筋笼副笼刚度较低：根据设计桩长超过一定值的时候，钢筋笼有时会分为主副笼，下部的副笼钢筋较少，因此强度和刚度不是很大，在运输或者下放时候回造成变形。

2 在运输装卸过程中：钢筋笼早运输过程中碰撞使得声测管容易变形，另一方面在下放的过程中由于吊机吊放不居中或者桩基斜率过大的情况会使得声测管碰撞孔壁现象，导致声测管出现变形。

3 声测管接头连接方式：声测管接头链接采用什么方式，一般是采用螺栓连接或者插入式接头焊接，螺栓连接的这种刚度不足，受到撞击就会变形或者断掉，会造成堵管。

 二、疏通工具 声测管常用疏通工具包括:

1、高压水泵、抽水管、冲洗管等。

2直径4mm长100m钢丝绳、3.2cm粗钢錾子(40cm、50、100cm长各一个) 、80m长钢绞线一捆、3.5m、2m、1m的螺纹22钢筋(一端焊接螺丝孔，便于钢丝绳固定)各一根，钢钎。

　声测管对装卸车的要求

　　作为桩基超声波探测的通道，声测管具有非常多的要求，从选材、到生产、运输、安装，都有着一定的注意事项，而为了能够保证良好的使用效果，运输就变成了比较重要的一个环节，因为在这一环节中很容易出现磕碰等现象，从而使得声测管出现伤痕。

　　声测管的口径是比较小的，而且一端还要焊接接头，因此在进行装车包装的时候是不能使用带钢打捆的。一般情况下，一捆声测管的数量为61支，使用安全带材质的袋装带进行打捆，不但可以方便的进行吊装，而且还不会因为打捆打的太紧而使得接头出现损坏。

　　在装车的过程中，需要注意轻吊轻放，这是因为一般的钳压式声测管的壁厚都比较薄，因此一定要注意不能损害到管体，而装车时，声测管带接头的一端不能放在半挂车的一端，而是必须要让车头和车尾都分别有接头端，这样才能保证声测管在装车之后能够保持平衡，从而保证其在运输过程中的产品和驾驶员安全。

桥梁桩基声测管要求

（1）施工准备在钻孔桩砼达到一定强度后，凿去桩帽上立柱接柱部分面层松散的砼，并用水***冲干净。

（2）施工放样在钻孔桩上放出立柱中心坐标，定出立柱的纵横线控制桩，严格控制，防止偏位。

（3）钢筋绑扎因浇筑钻孔桩接桩部分时时立柱钢筋已预埋，故在施工立柱钢筋时只需整理并绑扎钢筋即可，并根据桥梁声测管立柱放样的边线检查和校准钢筋的保护层厚度。

（4）模板加工及安装

1、模板加工：模板采用框架式定型钢模，由两片单片侧模拼装而成，每侧面横向无一接缝，表面平整度及几何尺寸均符合规范要求。模板在每次安装前均要除锈并刷脱模剂。

2、模板安装：模板安装将采用分块吊装就位，然后再拼装成形。

3、模板固定：模板底部采用浇筑钻孔桩时预埋的Φ25钢筋进行定位固定，两立柱之间用一根定长的方木对撑在模板上，防止浇筑砼时模板移位。

4、模板密封：拼装侧模时在每块模板间夹一条5mm厚的海棉条，然后在模板固定好后派人钻入模板内用刀切去外露海棉，模板底部接缝用水泥砂浆密封。防止砼浇筑时因接缝渗水造成漏浆及跑砂现象而影响砼外观质量。

灌注桩声测管埋设要求

灌注桩声测管埋设的时分是与钢筋笼一起埋入到桩基里边的，详细的深度与桩基的深度有直接的联系，声测管埋设深度应在灌注桩的底部以上50mm-150mm，声测管的上端应高于灌注桩顶面300mm～500mm，同一根桩的声测管显露高度宜相同。

以下是灌注桩声测管埋设要求：

1、基桩检测与声测管的埋设布置应契合JTG／TF81-01的规则。

2、声测管的底部应选用焊接盲盖或钢板来保证密封不漏浆。

3、声测管可直接固定在钢筋笼内侧上，固***的距离一般不超过2m，其间桥梁桩基底端和接头部位宜设固***，关于无钢筋笼的部位，声测管可用钢筋支架固定。固定方式可选用焊接或绑扎，当选用焊接时，应避免烧穿声测管或在管内壁形成焊瘤，影响声测管的通直。

4、钢筋笼放入桩孔时应防止歪曲，声测管一般随钢筋笼分段装置，每埋设一节均应向声测管内加注清水。声测管装置结束后应将上口加盖或加塞关闭，避免浇灌混凝土时落入异物，致使孔道堵塞。

5、声测管埋设深度应在灌注桩的底部以上50mm-150mm，声测管的上端应高于灌注桩顶面300mm～500mm，同一根桩的声测管显露高度宜相同。

6、在灌注桥梁桩基声测管水下混凝土之前，应检查桥梁桩基内的水位，如管内的水不满，则应弥补灌满。

7、若声测管需截断，宜用切割机堵截，切割后应对管口进行打磨消除表里毛刺，不宜以电焊烧断。

8、焊接钢筋时，应避免焊液流溅到声测管体上或接头上。