汽柴油的调合技术在国外油品的贸易领域已十分成熟,如可利用抗爆剂,将90#调成93#、97#油,将-5#、
0#柴油调合成-10#油出售。
在我国,每年都有生产几百吨产品,由于辛烷值低,RON只有40—60左右,除小部分进入重整装置
生产高辛烷值组份外,大部分只能以乙烯裂解原料出售,价格低且不稳定,如果我们采取调合技术,将
通过精制脱去硫,并与高辛烷值组份混合,再加入抗爆剂,就可调合出90#和93#,这就可以为国家节
约数量可观的石油资源。
炼油厂汽柴油的生产方法
我国现在使用的汽、柴油,都是从石油中提炼出来的,未经炼制的石油,
通常称为原-油,用原-油炼制汽柴油要经过以下基本过程:
1、先将原-油脱盐脱水,然后进行常压蒸馏,分割出适宜作为汽、柴油的
馏分,这种馏叫做直馏馏分,如、常一、常二线柴油等。
2、再以炼制过程中产生的常、减压重油等为原料,用热裂化、催化裂化、
加氢裂化和延迟焦化等二次加工方法,将高沸点馏份裂解为适宜作燃料的
低分子烃,经过分馏得到汽、柴油的热裂化,催化裂化和焦化组份。如果
生产高辛烷值,还需要采用催化重整和化等方法,制得重整
组份和轻化油。
3、将直馏馏份油和二次加工方法得到的馏分油分别进行电化学精制、加
氢精制、脱硫醇和脱蜡,除去其中的有害物质,提高油品质量。
4、后根据不同牌号汽、柴油的质量要求,以上述各种馏份油为组份,
按所需的比例并加入适量的各种添加剂进行调和,即得到质量符合国家标
准的汽、柴油。
脱硫技术
近年来,随着机动车的增多,汽车尾气已成为主要的大气污染源,酸雨
也因此更加频繁,严重危害到了建筑物、土壤和人类的生存环境。因此,
***纷纷提出了更高的油品质量标准,进一步限制油品中的硫含量、
烯烃含量和苯含量,以更好地保护人类的生存空间。
随着对含硫原-油加工量的增加及重油催化裂化的普及,油品含硫量超标
及安定性不好的现象也越来越严重。由于加氢脱硫在资金及氢源上的限
制,对中小型炼油厂来说进行非加氢精制的研究具有重要的意义。
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