沥青混凝土、沥青碎石、沥青贯入式碎石三者之间的区别是什么？

沥青贯入式碎(砾)石，一般用于次路面，使用年限10年，适用于城镇支路、停车场，是先把石料摊铺路面上，再把沥青倒入的意思，目前高等级路面很少用。

沥青混凝土和沥青碎石都是热拌生产出来运输到现场一般用机械摊铺，混凝土的级配更好，用沥青比例更高造价也高，面层一般都用混凝土，碎石用于底层调平。

都含沥青，石料，矿粉，可加水泥。

基层宽度应比路面宽度宽多少

基层宽度应比路面宽度宽多少是取决于路面准备铺多高，准备分几层，下层比上层一般设计没有特殊要求时，都是20CM左右。

　　基层指的是设在面层以下的结构层。主要承受由面层传递的车辆荷载，并将荷载分布到垫层或土基上。当基层分为多层时，其下面的一层称底基层。

　　路面是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。

　　用筑路材料铺在路基上供车辆行驶的层状构造物。具有承受车辆重量、抵抗车轮磨耗和保持道路表面平整的作用。为此，要求路面有足够的强度、较高的稳定性、一定的平整度、适当的抗滑能力、行车时不产生过大的扬尘现象，以减少路面和车辆机件的损坏，保持良好视距，减少环境污染。路面按其力学特征分为刚性路面和柔性路面。刚性路面在行车荷载作用下能产生板体作用，具有较高的抗弯强度，如水泥混凝土路面。将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。柔性路面抗弯强度较小，主要靠抗压强度和抗剪强度抵抗行车荷载作用，在重复荷载作用下会产生残余变形，如沥青路面、碎石路面。

级配碎石的配合比设计一般给出一个范围值

级配碎石的配合比设计一般给出一个范围值，因为设计及规范给定的都是一理论结合试验确定的，不同用途的级配要求不同的级配组成，主要体现在空隙率和粒径及含量，做为道路结构层，一般都采用密实的连续级配，设计一般给出的是个参考范围，且具有较大的调整空间，设计要求有一个压实度指标，施工采用配合比应通过试验确定，试验根据施工所采用的材料分级情况确定出一个的施工配合比并得到一个干密度，这个施工配合比的结果应在设计要求范围内。而施工则必须根据施工配合比参配和压实度指标来控制，这样做出来的才是满足规范和设计要求的！在公路工程中怎么划分碎石(1-2,1-3)碎石是由天然岩石、卵石或矿石经机械破碎、筛分制成的，粒径大于4。

按其破碎程度分为：

　　（a）大块状——岩体多数分割成40CM以上的岩块；

　　（b）块碎状——岩体多数分割成20—40CM的岩块；

　　（c）碎石状——岩体多数分割成2—20CM的岩块。