CKX6152C—C(带端铣侧铣车铣复合机)∠45斜床身高配置表
CKX6152C—C (带端铣侧铣车铣复合机)∠45斜床身高配置表
数控技术也叫计算机数控技术(CNC,Computerized NumericalCotrol),它是采用计算机实现数字程序控制的技术。这种技术用计算机按事先存贮的控制程序来执行对设备的运动轨迹和外设的操作时序逻辑控制功能。
由
※※ 电机 13、 主电机功率 kw 4.4/5.5(可选) 14、进给电机 kw 1.3/1.5(可选)※※ 刀具 15、 外圆方刀尺寸 ㎜ 20×20 16、 内孔镗刀尺寸 ㎜ φ20 17、换刀方式 随意换刀 18、 换刀时间 S 0.2
19、换刀定位精度 0.003 20、 刀架装刀量 把 5把排刀+二轴动力头 ※※ 动力头 21、 动力头电机 kw 0.75
22、动力头转速 3000 23、动力头夹持 ㎜ ER20/φ13 24、 动力头攻牙 M M8 ※※ 其它 25、重复定位精度X/Z恒温下 ㎜ 0.003 26、定位精度 mm 0.005 27、床身结构 45度 28、 总装机空量约 kw 10.5 29、机床净重 Kg 2950 30、 外形尺寸(长×宽×高)㎜ 2160×1380×1850
车铣复合加工中心
车铣复合加工中心
另一种是以工序集中原则为基础的、以机械加工工艺为主的复合,车铣复合加工是近年来该领域发展***为迅速的加工方式之一。
目前的航空产品零件突出表现为多品种小批量、工艺过程复杂,并且广泛采用整体薄壁结构和难加工材料,因此制造过程中普遍存在制造周期长、材料切除量大、加
工效率低以及加工变形严重等瓶颈。为了提高航空复杂产品的加工效率和加工精度,工艺人员一直在寻求更为效高精密的加工工艺方法。车铣复合加工设备的出现为
提高航空零件的加工精度和效率提供了一种有效解决方案。
CKX6152C—Y∠45斜床身高配置表(排刀带Y轴车铣复合机)主要材料清单
1、 主轴电机 中国5.5KW(日本安川4.4KW)伺服电机 2、 主轴轴承 日本原装NSK或德国FAG精密级轴承—(根据产品加工要求,可选配) 3、 数控系统 北京KND、台湾宝元、新代(注:可选日本三菱或发那科) 4、 伺服系统(驱动器+电机) 日本安川1.3KW/迈信1.5KW 5、X、Z轴滚珠丝杆台湾银泰或上银P3级重负荷滚珠丝杆(φ32) 6、 X、Z轴直线导轨 台湾银泰或上银P级重负荷直线导轨 7、X、Z轴轴承 日本原装NSK或德国FAG精密级轴承—(根据产品加工要求,可选配) 8、 刀架形式 4把排刀+Y轴五轴动力头 9、液压回转油缸 台湾回转油缸 10、液压站 台湾变量油泵、液压电机、液压电磁阀+风冷系统
11、电脑润滑系统 河谷
关于锌压铸模具的顶出数据
前面我们讲到了关于锌压铸模具中滑块的制造,相信大家收获不少,对压铸模具的一个理念也比较清晰了,那么我们今天就来说说锌压铸模具中的另 一个难点-顶出。
通常500T以下压铸机顶出板托板的厚度35mm,保持板厚度25mm,500T以上压铸机顶出板托板的厚度50mm,保持板厚度30mm。顶出距离小于30mm或简易 的模具也可以不设置拉回装置。顶出板应足够大,就可以连接压铸机的四个顶出杆。
鑫鸿基压铸厂房
顶针的大小:尽可能大一点,但可选5 mm-6 mm,如果不是很短,采用阶梯顶针用SKD61的标准顶针,如:5, 6, 8, 10, 12, 16, 20, 25mm的顶出距离 :顶出铸件离开高点至少6mm。除非单独要求。对薄壁件,顶针尽量不要在面上,较好布在筋上。这样一方面减少了由于装卡改变导致的生产辅助时间,同时也减少了工装卡具制造周期和等待时间,能够显著提高生产效率。
模具加工
型腔上顶***:直径12 mm以下的孔,间隙为0,025/0,05 mm,直径12 mm以上的孔,间隙为0,05/0,075 mm,配合段25/30mm,孔间的模具钢壁厚至少 4mm,尽可能10mm。重要点:顶***和顶出板是一定要保持着垂直,复杂和精度高的压铸模具顶出板要,设置导柱和导套,顶针和顶***保持在一条直线上 ,型腔热处理后采用线切割加工顶***。顶针与顶***的避空位不能接触在一起。顶出板用M12的螺钉紧固,间隔距离不大于150 mm。点位控制数控机床的特点是机床的运动部件只能够实现从一个位置到另一个位置的***运动,在运动和定位过程中不进行任何加工工序。顶出板向前运动时不 能损坏模具和冷却水管。
锌压铸模具的顶出板后限位是不能和压铸机的顶出杆发生干涉的,所以在做压铸模具的时候,深圳鑫鸿基能够给大家一点参考的数据!
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