根据同步带和同步轮的齿形模型，以及同步带和同步轮的节距等相关啮合参数，确定同步轮的齿数、节径和结构。同步轮齿数和直径的计算主要是先确定小同步轮的齿数，然后根据同步轮传动系统的传动比确定大同步轮的齿数。

    为了保证同步轮的使用寿命，小同步轮的直径应大于同步轮的非常小的允许弯曲直径，然后根据数据换算成同步轮的非常小的齿数。只要结构和成本允许，再考虑同步带的使用寿命，小同步轮的齿数需要略大于允许的非常小的尺寸稍微多一些是非常好的。

    为了传输正时皮带轮，它特别是由一个环形皮带组成，该环形皮带在内外圆面上有相等间隔的齿以及相对的一对齿轮。隧道面是牙齿的侧面。同步带轮厂家的同步带轮在工作期间，胶带会突出牙齿和牙齿凹槽。因为是齿轮传动，所以皮带和皮带轮之间没有相对滑动，因此主传动和驱动轮完成了同步。

    同步带轮的齿形型号和节距等啮合参数与同步带的相同，(具体可以参考:圆弧齿同步带或梯形齿同步带)需要确定的只是齿数(或直径)和结构等。

    同步带轮厂还容易出现断齿问题。事实上，有许多形式的牙齿断裂。正常情况下，主要是齿根弯曲疲劳断裂。齿轮加载时，齿根处的弯曲应力大，再加上齿根过渡部分截面和加工刀具痕迹的突变引起的应力集中，齿轮反复加载时，齿根处会出现疲劳裂纹并逐渐扩展，导致轮齿疲劳断裂。

    为了改进皮带轮结构，解决皮带轮齿槽设计不合理的问题，提出了一种新型同步带轮;新滑轮体的中间横截面为梯形环槽，在滑轮体

的两端相对于环槽对称设置多个等间距的圆弧槽;由于滑轮体中部的横截面梯形环槽位于滑轮体的两个端面上，因此有多个与环槽对称的等间距的弧形槽。