少量粉末丁腈橡胶的加入延长了水泥浆的稠化时间;

但当加量大于3%时，水泥浆稠化时间缩短。

当橡胶粉加量为4%时，水泥浆稠化时间较空白水泥浆的缩短了5.7%。随着粉末丁腈橡胶加量的增大，水泥浆的流动性逐渐降低，水泥浆的稠化时间先延长后缩短，水泥浆的失水量和自由液逐渐降低，水泥浆稳定性有所改善。

粉末丁腈橡胶油井水泥石的抗压强度

抗压强度是指破坏水泥石试样单位面积所作用的压力，一般中等强度（13.7 20.6 MPa）的水泥石就具有较好的密封性能。研究粉末丁腈橡胶对抗压强度的影响关系到油井寿命和采收率。

采用HNBR为内层胶，尼龙66为补强层，采用CSM作为外展制成的汽车。动力转向性好，在12℃下可以承受脉冲次数400万次。此外丁腈橡胶还是汽车旭无级变速胶带、汽车和飞机燃料等理想材料。我国丁腈橡胶主要用于、汽车、航空工业，以油箱等耐油零部件为主，也用于密封件类、传动带类、软管及塑料改性材料等方面。用量在逐年增加。几乎所存的胶管厂和杂品厂都或多或少的使用NBR。

氢化丁腈橡胶随着汽车工业的发展，对汽车燃料和润滑系统以及发动机所用的密封材料如橡胶的耐热、耐油、耐各种化学品腐蚀等性能提出了苛刻的要求。长期以来，汽车工业一直使用耐油性较好的丁腈橡胶，由于其自身的缺陷，只能在120℃以下长期使用；而且，因耐臭氧、耐候和耐辐射性能较差，满足不了汽车等机动车辆对发动机的密封要求 。氢化丁腈橡胶（HNBR）是丁腈橡胶的加氢产物。它既具有良好的耐油、耐臭氧、耐磨和耐化学品腐蚀性，又具有良好的压缩变形、耐热和耐低温性能，可用于制造苛刻条件下使用的密封制品。

丁腈橡胶聚合用单体为丁二烯和。聚合引发剂为：热聚合采用无机过氧化物（如过硫酸盐）；冷聚合采用氧化还原引发剂（如和二价铁盐共存的催化体系）。聚合度调节剂为长链硫酸盐等乳化剂为阴离子表面活性剂、松香酸皂和脂肪酸皂等。电解质为、磷酸钠和硫酸钠等。聚合终止剂为氢醌类、二二氨基甲酸盐类等。（二）聚合丁腈橡胶制造普遍采用乳液聚合法，也有研究溶液聚合法的。现仅就乳液聚会法介绍如下。