影响施工安全的因素是水泥浆的稠化时间，室内测试的稠化时间是确定水泥浆安全施工作业时间的依据。水泥浆失水量与固井施工安全和固井质量密切相关。失水量过大会使水泥浆过早脱水，改变稠化时间，促使水泥浆过早凝固，同时降低水泥浆强度，造成环空桥堵、层间窜流等问题。自由液量是评价水泥浆体系稳定性的一个重要指标。

为评价粉末丁腈橡胶对油井水泥浆施工性能的影响，测试了不同粉末丁腈橡胶加量水泥浆体系的流变性、稠化时间、失水量和自由液，在90℃条件下，粉末丁腈橡胶的掺入对水泥浆流变性影响较大，但橡胶粉加量在4%以内时，中300小于300，能够满足固井施工要求。

丁腈橡胶的极性非常强，与其它聚合物的相容性一般不太好，但和氯丁橡胶、改性酚醛树脂、聚等极性强的聚合物，特别是和含氯的聚合物具有较好的相容性，常进行并用。另外，为改善加工性和使用性能，丁腈橡胶也常与天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶等非极性橡胶并用。应当指出：丁腈橡胶的特点是耐油性好，与其它聚合物并用（除聚之外）都存在降低耐油性的趋势。

氢化丁腈橡胶随着汽车工业的发展，对汽车燃料和润滑系统以及发动机所用的密封材料如橡胶的耐热、耐油、耐各种化学品腐蚀等性能提出了苛刻的要求。长期以来，汽车工业一直使用耐油性较好的丁腈橡胶，由于其自身的缺陷，只能在120℃以下长期使用；而且，因耐臭氧、耐候和耐辐射性能较差，满足不了汽车等机动车辆对发动机的密封要求 。氢化丁腈橡胶（HNBR）是丁腈橡胶的加氢产物。它既具有良好的耐油、耐臭氧、耐磨和耐化学品腐蚀性，又具有良好的压缩变形、耐热和耐低温性能，可用于制造苛刻条件下使用的密封制品。

丁腈橡胶于1930年首先由德国进行研究，在1931年制成丁二烯与的共聚物，发现其具有优异的耐油、耐老化及耐磨等性能。1937年由德国I.G.Faben公司投入工业化生产，以商品名BunaN问世。1941年美国也开始大规模生产。此后不久，一些国家也相继开始生产丁腈橡胶，世界上已有很多国家能够生产各种牌号的丁腈橡胶。丁腈橡胶除具有优异的耐油性之外，还具有耐老化、耐磨耗、低透气和凝聚力高等特点，因此其应用领域是多方面的。丁腈橡胶的需要量在全部橡胶需要量中所占的比例随各国的具体情况而异，一般工业***国家约占2.5~3.5%，发展中国家的比例稍低一些。