机器设备的危险与有害因素  

机器设备危险产生的形式，包括设备静止状态和运动状态下所呈现的各种危险。  

1. 静态危险  （1） 切削刀具的刀刃；  （2） 机械设备凸出较长的机械部位，如表面凸出的螺栓、键、耳、环、吊钩、手柄等；  （3） 毛坯、工具、设备边缘锋利飞边和粗糙表面等。如未打磨的毛刺、锐角、毛边、翘起的铭牌等；  （4） 引起滑跌、坠落的工作平台，尤其是平台有水或油时更为危险；安全体感道场、安全体感设备、安全体感培训中心1、高空坠落安全体感：人体高空行走体感、安全带穿戴体感、人体高空坠落体感。  当人与这些静止设备接触或作相对运动时可引起危险。 

2. 直线运动危险  指直线运动的机械所引起的危险，又可分为接近式的危险和经过式的危险。  （1） 接近式危险：这种机械进行往复的直线运动，当人站在或经过机械直线运动的正前方未躲让时，将受到运动机械的撞击或挤压。 （2） 经过式危险：指人体经过运动部件引起的危险。具体内容如下：  ① 单纯作直线运动的部位，如运转中的带链、冲模。 ② 作直线运动的凸起部分，如运动时的凸起接头。在培训开始前，学员需要穿戴好其所在单位发放的基本劳防用品，包括安全帽、工作服、工作鞋等，并携带学员IC卡、身1份1证等有效证1件核对学员身份。

3. 旋转运动危险  人体或衣服卷进旋转机械部位引起的危险。有下列几种卷进形式：  （1） 卷进单独旋转运动机械部件中的危险，入主轴、卡盘、磨削砂轮、各种切割削刀具如铣刀、锯片等加工刃具。  （2） 双旋部件卷进危险，如朝相反方向旋转的两个轧辊之间、相互啮合的齿轮；员工们通过人体触电体感、设备漏电体感、设备过载体感、系统模型体感、安全工器具展示，高空作业安全体感、垂直登塔、安全带吊挂等八个大项亲身体验潜在的危险及可能导致伤害的情景，同时逼真地演示模拟人高空坠落对地和安全带的冲击。旋转部分和固定构件间卷进危险如制粒机压轮、砂轮和砂轮支架之间、有辐条的手轮和机身之间、旋转螺杆与壳体之间的咬合等。  （3） 旋转、直线运动部件间卷进危险、如皮带与皮带轮、链条与链轮、齿条与齿轮。  （4） 旋转部件与滑动之间，如旋转部件与ding尖之间挤压和卷进的危险。 

4. 凸出物打击危险  （1） 旋转运动部件上凸出物的打击，如转轴上的键、定位螺丝、联轴器螺丝等。  （2） 孔洞部分具有的危险，如风扇、叶片、齿轮和飞轮等。  

5. 振动夹住危险  机械的一些振动部件结构，如振动体的振动引起被振动体部件夹住的危险。  

6. 飞出物打击危险

（1） 飞出的刀具或机械部件，如未夹紧的刀片、紧固不牢的接头、破碎的砂轮片等。  （2） 飞出的切屑或机械部件，如连续排出或破碎而飞的工件。  

7. 坠落物的危险  是指以足够的动能在重力作用下坠落的物体引起的危险，如检修大型设备的工作平台上放置的工具或零件坠落，行车走台上有孔洞检修时有可能零件坠落，吊运物件的坠落等。  

8. 组合的运动的危险  （1） 运动部位和静止部位的组合危险。  ① 直线运动的机械部件与固定构件间的危险，如作往复直线运动的工作台与底座间的危险（如直线运动的工作台与底座之间，压力机滑块与模具之间）  ② 旋转运动的机械部件与固定构件间的危险，如砂轮与砂轮支架之间，有辐条的手轮与机身之间，旋转蜗杆与壳体之间。 （2） 运动部位与运动部位的组合危险。旋转运动机械部件与直线运动部件间的危险，如皮带与皮带轮、链条与链轮、滑轮与绳索间等。①直线运动的机械部件与固定构件间的危险，如作往复直线运动的工作台与底座间的危险（如直线运动的工作台与底座之间，压力机滑块与模具之间）②旋转运动的机械部件与固定构件间的危险，如砂轮与砂轮支架之间，有辐条的手轮与机身之间，旋转蜗杆与壳体之间。  

安全体感教育培训可以在教学过程中，根据学员的知识结构、认知特点，通过将作业现场的隐患或weizhang作业呈现或再现，让学员亲身体验违zhang作业产生的后果以及带来的伤害，使学员在亲历模拟事故的过程中产生震慑情绪，理解并获得知识。它是学习者亲身介入实践活动，通过认知、体验和感悟，在实践过程中获得新的知识、技能和意识的方法。如果体感车上没有灯光或反光条用来显示你的位置，那么在漆黑的环境下很容易出现状况。

安全体感培训分为两个阶段进行――集中培训和分组轮训。集中培训是以班级授课制形式，进行集中理论教学，让参培者了解“安全体感”的含义、目的意义、安全体感培训的安全须知，掌握基本劳动防护用品的穿戴标准，提高现场“安全警示标志”的识别能力。机械作业体感培训是通过将模拟假人放置在皮带输送设备上，模拟人体卷入伤害。在培训过程中，教师会将模拟假人放在皮带上并同时按下启动按钮，当假人头部进入皮带输送设备尾端与防护罩间时，假人会出现巨大的震动及损伤。与此同时，学员也会感受到，一旦人不慎跌至皮带输送设备的输送皮带上，同样会随着皮带一起向前运动，直至卡入皮带输送设备尾端与防护罩间，导致挤压而身亡。以此提醒学员在该类设备旁进行相关作业时必须按规范标准进行相关作业活动。体感设备特征与传统多媒体应用模式的基础上，以预定义动作手势识别为交互基础，提出了可以兼容现有多媒体应用，同时能够支持多种体感设备的多媒体应用框架。

在电气设备单元的学习中，教师还会通过劳动防护用品绝缘作用的演示，讲解正确穿戴好劳动防护用品的重要性；通过导线超载使用的危害演示，结合电气安全知识的讲解，让学员懂得导线的使用载荷是有限度的，不能盲目乱接；体感教育就是指在教学过程中，根据学员的知识结构、认知特点，通过将作业现场的隐患呈现或再现，在培训过程中让学员亲身体验产生的后果以及带来的伤害情形，使学员在亲历模拟事故的过程中震慑情绪，理解并获得知识。通过变压器倒送电和高电压触电危害的演示，提醒学员，在一定的距离范围内，即使人体不接触带电体，同样会造成触电伤害且后果严重，并要求学员在高压区域作业时，一定要按操作规程进行相关作业。

上手熟练后想来很多人就会想体验下极限速度咯！城市通过这种变化展现出来不同的风貌，并且影响其中的建筑，使得他的发展和特征也伴随着这股科技潮流进行着持续的自我革新。对于男生来说这是容易产生的问题。虽然很多产品在时速时会有警报提醒，但在兴头上的你，就很有可能在高速状态下瞬间失神，从而导致悲剧的摔伤。体感车的夜间出行同样非常重要。如果体感车上没有灯光或反光条用来显示你的位置，那么在漆黑的环境下很容易出现状况。所以考虑购买体感车时一定要注意是否有夜间行驶用来提醒的灯光，因为这些东西或许能够挽救生命。

?现代通信理论与***技术之Kinect体感交互技术

人机交互技术尤其是可以实现g效人机交互的Kinect体感技术的发展方向，并以此为研究基础，综述了Kinect体感技术的理论基础和国内外应用现状，讨论了其广泛应用需要解决的技术难题，展望了其在人机交互领域的应用前景，得出了Kinect体感技术有利于推动人机交互的智能化进展，是人机交互改革的又一个新起点的结论。其次就是使用上需要注意的了，首先就是如果遇到小型坡面，那么则需要像汽车一样减速，双手握牢方向缓慢通过。

继鼠标和多点触摸之后，体感交互被称之为“第三次人机交互革命的原点”。人机体感交互的出现是人与机器对话方式回归自然的重要转折，体现了人们对“以人为中心”设计理念的不断追求。  人机交互[1] (Human-Computer Interaction,HCI) 是研究人与计算机及其相互作用的技术，其研究目的在于利用所有可能的信息通道进行人机交流，提高交互的自然性和g效性。目前人与计算机交互的方式只局限于鼠标与键盘，正是由于这种传输方式的单一性阻碍了人机交互的进一步发展，人机交互中输入输出效率之间的差距变的越来越大。随着科学技术的高速发展，更高层次的人机交互理念对交互方式提出了巨大的需求，众多科研人员开始对新的交互技术的多通道界面展开研究，目前的研究内容主要是集中在手势输入、语音识别及感觉反馈等方面。而 kinect 体感技术的出现为促进人机交互的发展具有重要意义，kinect 作为新一代的体感设备，可以依靠实时b捉使用者的动作、面部识别及语音识别就可以达到输入功能。这一特性很好地填补了现有人机交互技术的缺陷，并且促使 kinect 体感技术成为人机交互领域的一个研究热点。  与传统输入设备不同的是，kinect 设备可以实现直接用使用者的身体来控制终端，用这种自然的方式与终端进行交互的特点贴近了人机交互对自然性的要求，kinect 体感技术对人机交互理念的实现起到了重要的促进作用。因此研究 kinect体感技术在人机交互领域中的应用对其今后的发展具有很大的必要性。通过我们一段时间的使用体验，今天就来跟大家简单的聊聊体感车出行需要注意的事项。