柴油发电机组对运作环境有一定的要求，包括温度、海拔、湿度等。近年来新研制的无人值守的全自动应急电站，更加扩大了该种发电机组的使用范围。发电机组受潮了我们可以通过烘干来恢复正常使用、不同海拔地区的使用也有专门设计的柴油发电机组，温度过高时我们也能通过外部降温和发电机组的冷却系统齐下，但在温度方面还有一个细节值得大家的注意，那就是电压的热偏移。

　　当环境温度和发电机组本身的温度升高时，发电机铁芯的磁导率下降，绕组的直流电阻增加，电路元件参数会发生变化，从而引起发电机组输出电压的变化，这种现象叫做电压热偏移．通常，用温度升高所引起的机组电压变化量占额定电压的百分数来表示机组的电压热偏移，一般不允许超过2％。当少量水进入燃烧室并雾化良好时，由于水蒸气的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促进了混合气的形成和燃烧。

1.发电机额定容量认识的误区

　　发电机的输出功率一般都是按照线性负载设计的，虽然输出功率也是视在功率伏安值，但它所指的无功功率是由正弦电流波形和正弦电压波形之间的相位差造成的。当本体长度达到直径的6倍以上时,转子的第二临界速度将接近于电机的运转速度，运行中可能发生较大的振动。以往的信息中心所带的发电机负载主要是工频机型UPS，这种UPS的输入功率因数都不是正弦电流波形和正弦电压波形之间的相位差，而是等效值。换言之，工频机型UPS的负载电流不是正弦波而是脉冲波，电压在很多时候也不是纯正的正弦波，而是失真程度不同的失真波。根据这种波形计算出来的功率因数虽然也是如O.7、O.8等，但含义却大有不同，所以才有发电机的功率要为UPS功率数倍之说。该倍数的选择根据在以后章节中有详细说明。

　　2.选择发电机时的误区及应注意的问题

　　一般认为只要信息中心的用电容量定下来，对应发电机的容量l对1的或按倍数购买就是了。圆盘发电图线圈发电图从上图可以看出，线圈方式能够更大限度利用线圈进行发电，整个线圈一直在做切割磁感线运动。当然这样做的例子很多，也没出多大的生比漏。其原因是在多数场合是大马拉小车，就把没有考虑到的漏洞补上了。实际上问题没有如此简单，尤其在当前号召节能的情况下，那种大马拉小车的做法已成为过去，应当选择功率和使用值基本相当的设备，所以有些问题就不得不考虑了。

　　发电机的功率选型是机组的***内容，其原则是在少投资的情况下满足要求。首先应明确各种功率的定义、分析机组的工作性质和确定功率的条件，不仅如此，还要根据机组现成的工作条件与负载特性来计算和修正所需机组的功率。

　　新版IS08528-12005对功率定额作了如下规定，这对于选用进口机组有指导意义。1)持续功率(COP)

　　持续功率指，在商定的运行条件下，并按制造商的规定进行维护保养，发电机组以恒定负荷持续运行，且每年运行时数不受限制的更大功率。

　　2)基本功率(PRP)

　　基本功率指，在商定的运行条件下，并按制造商的规定进行维护保养，发电机组以可变负荷持续运行，且每年运行时数不受限制的更大功率。10万千瓦左右的空冷电机其转子尺寸已达到上述的极限尺寸,要再增大电机容量,只有靠增加电机的电磁负荷来实现。24h运行周期内允许的平均功率输出(Ppp)应不超过PRP的70。除非与RIC发动机制造商另有商定，才可使用持续功率(COP)。

　　3)***运行功率(LTP)

　　***运行功率指，在商定的运行条件下，并按制造商的规定进行维护保养，发电机组每年运行时间可达到Oh的更大功率。若按100***功率运行，则发电机组每年运行时间不能超过500h。

　　4)应急备用功率(ESP)

　　应急备用功率指，在商定的运行条件下，并按制造商的规定进行维护保养，在市电中断或试验条件下，发电机组以可变负荷运行且每年运行时数可达200h的更大功率。24h运行周期内允许的平均功率输出(Ppp)应不超过70ESP。

　　是不是按上述要求选定就可以了呢?实际上正规的做法是:在非额定现场条件下和特殊负载情况下，机组的额定功率需要修正。

订购发电机组需要注意的事项柴油发电机组的出口检验是依据合同规定或技术协议的有关技术或经济指标进行检验，用户在选择和签约时，应注意以下几点：

(1)如果使用环境条件与柴油发电机组标定的环境条件值有差距时，应在签约时说明温度、湿度及海拔高度值，以提供适宜的机型和配套设备；

(2)说明使用中采取的冷却方式，特别是大容量机组，更应注意；

(3)定购时，除应说明机组型号外，还要说明选用何种机型；

(4)正常供货时，提供一定量的易损件，另有需要，亦应说明。

机和柴油机的区别稍微对发动机有所了解的人都明白，机和柴油机有着天壤之别，显著的区别当然是机烧的是，柴油机烧的是柴油。国内经过40余年的研究和探索，使内冷水处理技术得到了长足进展，出现了多种内冷水处理技术：加缓蚀剂处理法、小混床处理法、超净化处理法、H／OH混床+Na／OH混床交替处理法、加NaOH处理法、除氧法等等。对于燃烧方式，两者也是明显不同的，机是点燃的，而柴油机是压燃的。相比而言，机的压缩比较低，一般在9-11之间，而柴油机的压缩比高，一般为15-22。柴油机的燃烧效率也比机高，一般为34%--45%，而机只有30%左右。机的主要排放物是HC和CO，而柴油机的主要排放物还有NOx和颗粒物（PM），因此后处理装置也是不一样的，机主要是三元催化剂，而柴油机主要有DPF（颗粒捕集器）和SCR（选择性催化还原）。

柴油机的功率大、热，机就眼红了，于是就从柴油机上“偷”了不少技术，经过工程师的调试与优化，不断地提高机的性能，提高热效率，从而达到节能减排的目的。

NO.1 缸内直喷

由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比大，且不容易蒸发，而其自燃温度却比低。而西方市场已比较成熟，在几个势均力敌的寡头企业的控制下，通过“价格战”来获利的可能越来越少。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候气体处于高温高压的状态（T=500-700°C，P=40-50 bar），活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力（一般为2000bar）在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高温高压的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功。

而粘性小，蒸发快，进气道喷射的发动机的喷射系统将喷入进气道中，通过与空气混合，形成可燃混合气，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。