英国南安普敦大学下属Perpetuum公司称其研制的振动发电装置PMG17是一种安全且耐用的电池和硬线供电设备替代品。这种微型发电机利用精心设计的共鸣磁铁和线圈布置将机械振动转化为电力，从而为整个无线传感系统提供动力。企业要想维持不间断生产，那就得依赖柴油发电机组，这也就促进市场需求的持续增长。此微型发电机产生的电力足够通过多种无线网络为几个低能耗无线传感器提供电力。

　　当Perpetuum的技术经理SteveRoberts于2005年加入南安普敦大学的这家下属公司时，他面临的挑战是将一个“概念验证”***品转化为一个可申请***并且具有市场价值的产品，并且使其能够作为无线传感器可靠、安全且无需维护的电力来源，使用寿命至少20年。Roberts说：“虽然我们知道振动发电机的原理已经很多年了，而在石油行业无线传感器方面的进步真正给了我们开发具有市场价值产品的动力。停机期间的费用--如海上石油生产平台--是巨大的，所以操作者们广泛利用传感器以确保及早（在引发故障之前）发现破损和潜在问题。在石油行业，一般来说，安装一个硬线传感器大约要花费3万美元，所以你可以正确鉴别为什么使用无线传感器是如此大的进步。”工厂负责人利用加速表和温度计来监测发动机、鼓风机、泵和压缩机等设备的轴承和转子。发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。温度升高或不正常的振动表明存在终可能导致机器故障的缺陷。通过对机器的温度和振动进行监测，工程师可以了解其状况并预测机器故障。这样就可以采取预防措施，如有计划的保养和维修，以避免因停机而产生的巨大损失。

　　迄今为止，大多数监测都是通过昂贵的硬线传感器或的维修人员利用手持监测设备进行检查来完成的。Perpetuum的振动发电装置可以使其能够长期对重要生产线或机器进行持续的监测并提高经济效益。这种微型发电机如今已经得到了石油行业的认可，并在几个加油站进行使用，包括壳牌在挪威的Nyhamna工厂，它为无线震动和温度传感器提供电力。随着圆盘的不断旋转，总有某根辐条到达OA位置，因此外电路中便有了持续不断的电流。据壳牌称，在挪威的试点，无线振动和温度监测系统已经取得成功，开辟了无线技术作为标准操作在***应用的道路。壳牌在***有2000万个传感器点，它计划在未来的10年内都转换为无线传感器。

　　润滑油冷却装置的结构形式有风冷式和水冷式两种。0)风冷式润滑油冷却装直

　　风冷式润滑油冷却装置的实物外形如图6-35所示。它主要由铜管和散热片组成。风冷式润滑油冷却装置安装在水散热器后面，润滑油的冷却靠风扇鼓风将热量带走。移动式柴油机主要是利用行驶中的风力对润滑油进行冷却。

　　(2)水冷式润滑油冷却装直

　　水冷式润滑油冷却装置的实物外形及零件分解如图6-36和图6-37所示。它主要由芯子和壳体组成。芯子由黄铜管、散热片和隔片组成。润滑油在芯子与壳体的夹层之间流动。二、发电机启动前必须认真检查各部分接线是否正确，各连结部分是否牢靠，电刷是否正常、压力是否符合要求，接地线是否良好。冷却液在芯子内部流动时，带走润滑油的部分热量。经过冷却液的循环往复流动，使油温控制在80·C±5·C范围内。

图6-36 水冷式润滑油冷却器

图6-37 润滑油冷却器零件分解实物图（芯子、边盖、壳体）

　　2.润滑油冷却装置易产生的故障及原因

　　(1)风冷式润滑油散热器易产生的故障及原因

　　风冷式润滑油散热器的铜管易产生脱焊现象，上、下水室的焊接部位易产生裂纹和虚焊现象等。铜管产生脱焊现象，一般是由于柴油机振动过大所致。上、下水室出现漏水现象，一般是由于密封垫损坏或螺钉锈蚀损坏所造成。

　　(2)水冷式润滑油冷却器易产生的故障及原因

　　水冷式润滑油冷却器的铜管易发生现象，前、后边盖易产生裂纹，密封垫易发生漏油现象，铜管内部有时也会发生堵塞现象。铜管及前、后边盖产生裂纹，一般是由于操作人员在冬季没有放掉润滑油冷却器内部的冷却液所造成。

　　3.看图判断水冷式润滑油冷却器的故障

　　首先打开润滑油冷却器放水间，如图6-38所示。若发现放出的冷却液中有润滑油或白色浑浊物时，然后再从润滑油冷却器上打开放油阀，如图6-39所示。若放出的润滑油是白色浑浊物时，可断定润滑油冷却器内部芯子或密封垫片损坏。

　　象等。铜管产生脱焊现象，一般是由于柴油机振动过大所致。上、下水室出现漏水现象，一般是由于密封垫损坏或螺钉锈蚀损坏所造成。

　　图6-38润滑油冷却器放水阀的位置

　　图6-39润滑油冷却器放油阀的位置

　　若操作人员不能及时发现这种故障，随着柴油机的继续运转，会使润滑油的润滑效果丧失，后导致柴油机发生"烧瓦"等事故。

　　4.看图检修水冷式润滑油冷却器

　　①拆下润滑油冷却器，放掉冷却器内部的润滑油，再通过润滑油冷却器的出水口，向冷却器内部加满水。然后把进水口堵塞，另一边用高压气筒向冷却器内部打气，如图6-40所示。发电机组的一般选择1）发电机选用永磁励磁方式提高机组瞬态特性，提升机组耐受非线性负载的能力永磁励磁系统由五部分组成：发电机主励磁绕组（转子），永磁发电机（PMG），自动电压调节器（AVR），励磁机和旋转二极管。若在润滑油冷却器的润滑油进、出油口有水冒出，则说明冷却器内部芯子或边盖密封圈损坏，应更换。

机和柴油机的区别稍微对发动机有所了解的人都明白，机和柴油机有着天壤之别，显著的区别当然是机烧的是，柴油机烧的是柴油。对于燃烧方式，两者也是明显不同的，机是点燃的，而柴油机是压燃的。相比而言，机的压缩比较低，一般在9-11之间，而柴油机的压缩比高，一般为15-22。十一、并联运行的柴油机如因负荷下降而需停车一台，应先将需要停车的一台发电机的负荷，全部转移到继续运转的发电机上，然后按单台发电机停车的方法进行停车。柴油机的燃烧效率也比机高，一般为34%--45%，而机只有30%左右。机的主要排放物是HC和CO，而柴油机的主要排放物还有NOx和颗粒物（PM），因此后处理装置也是不一样的，机主要是三元催化剂，而柴油机主要有DPF（颗粒捕集器）和SCR（选择性催化还原）。

柴油机的功率大、热，机就眼红了，于是就从柴油机上“偷”了不少技术，经过工程师的调试与优化，不断地提高机的性能，提高热效率，从而达到节能减排的目的。

NO.1 缸内直喷

由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比大，且不容易蒸发，而其自燃温度却比低。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候气体处于高温高压的状态（T=500-700°C，P=40-50 bar），活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力（一般为2000bar）在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高温高压的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功。近年来新研制的无人值守的全自动应急电站，更加扩大了该种发电机组的使用范围。

而粘性小，蒸发快，进气道喷射的发动机的喷射系统将喷入进气道中，通过与空气混合，形成可燃混合气，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。