配气机构

  （1）大直径的挺杆

   所有带CM850的ISC和ISL发动机都配备了新型大直径挺杆。新设计包含较大直径的滚轮以减少凸轮轴的负载，从而提高耐久性、大直径挺杆不能向下兼容当前的生产用ISL挺杆.

  （2）气门机构

由于汽缸压力增加，很多气门机构部件有细微的改变。大部分的变化是肉眼难以分辨的，都是非常微小的几何形状变化。

缸体

   (1)连杆轴承

带有仁CM850的ISC发动机上下轴瓦共用一个连杆轴承。除使用了更窄的底座以适应曲轴圆角半径的改变外、其结构与以前的生产用轴承相似。

   带CM850的ISI.发动机上下轴瓦使用的轴承不同。上轴承采用高等级材料，可经受更高的汽缸压力带来的更大的力。新设计包含较大直径的滚轮以减少凸轮轴的负载，从而提高耐久性、大直径挺杆不能向下兼容当前的生产用ISL挺杆。此型轴承同样变窄以适应曲轴圆角半径的改变。在ISL发动机上,下轴承采用比上轴承等级低的材料制成，如果将下轴承安装在上轴瓦会导致故障、为便于识别、在上轴承背面标有“UPR”标记。

   （2）断面分裂式连杆

   对于带CM850的ISL发动机，其连杆仍采用倾斜剖分式设计，但连杆与连杆盖之间的表面不再加工。断面分裂式连杆即采用高能冲击分离连杆盖，从而在每个连杆盖上形成***的表面。连杆与连杆盖表面必须能够避免损坏；在清洁之前，必须重新装配连杆盖和连杆。故障判断步骤和技巧（1）故障准确判断步骤①***分析送修人员的抱怨是故障判断成功的关键。断面上的任何损坏都会导致连杆螺栓上产生不正确的转矩。

   （3）活塞冷却喷嘴

    带CM850的ISC和ISL发动机配备J形活塞冷却喷嘴。喷嘴外形与带有CM554的ISL发动机的喷嘴相似，仅在机油喷射瞄准方面做了少量改动以提高活塞冷却效果.标准螺栓固定了活塞冷却喷嘴，替代了空心螺栓以提高强度和机油流量。

   （4）曲轴/凸轮轴转速传感器和信号环

   初级(主)转速信号环被从内部拆下，并安装到曲轴上。新型信号环可为康明斯共轨燃油系统提供更高的转速分辨率。为计算发动机转速和位置，在发动机进气侧的缸体后部安装了一个传感器。次级(副)信号环被铸在凸轮轴齿轮内，次级传感器位于齿轮室背面。

因为形状不同，初级和次级速度传感器不能互换、且有不同的零件号。

控制屏

   1.发电机组控制屏应为直立式装设在图标位置。

2.控制屏为微电脑控制，带液晶数字显示屏，控制屏应由能承受机械、电气、振动、电和热应力及在正常运行情况下可能遭受的湿度影响。且须具有防电磁波干扰、具有故障储存、实时报警和系统自诊断功能。

   3.配有保护装置，以避免控制电路短路所引起的后果。

4.当有电气装置装在面板或门上时，须采取措施(如以一条适当截面的接地线)以保证接地保护电路的连续性。

5.为面板或门上的电气装置和测量仪表布线时，必须做到当面板或门移动时不会引起机械性损伤。

6.不需每天使用的调节装置应布置在控制屏内，以达到安全运行。

稳态电压调整率

稳态电压调整率是机组在负载变化后的稳定电压相对机组在空载时额定电压的偏差程度，是衡量发电机组端电压稳定性的重要指标，稳态电压调整率越小，说明负载的变化对机组端电压的影响越小，机组端电压的稳定性越高。

5.稳态频率调整率

稳态频率调整率是负载变化后，机组稳定频率的差值与额定率之比的百分数。稳态频率调整率越小，表明负载变化时频率越稳定。稳态频率调整率与发动机的调速性能有关，调速器的调节能力越强，负载变化时频率越稳定。

6.电压波动率

   负载不变时，由于发电机励磁系统不稳定和发动机转速的波动，使机组的输出电压产生波动。

7.频率波动率

负载不变时，由于机组内部原因，机组的频率也产生波动，这主要是由发动机凋速器的不稳定和发动机曲轴的不均与旋转造成的。

8.三相负载不平衡度

   三相不对称负载将导致发电机三相绕组所供给的电流不平衡，使发电机线电压间产生偏差，同时使发电机发热和振动，对用电设备也是不利的。