燃气流量计的测量原理

测量原理燃气流量计是通过测量某一直径上的流速取代孔板的截面流速，随着均速管截面技术和开孔技术的不断发展，其测量精度不断提高。德国的Systec-Controls公司与德国的Erlangen大合推出的德尔塔巴燃气流量计采用了流线形管状设计，流量检测是通过插入介质管道中均速管上的两排不均匀分布的取压孔来检测由流体所产生的差压，得出一个由平均流速所产生的平均差压，并将这个差压通过接口传送给变送器。通过多个不均匀的取压孔，能尽量真实地反映管道中的平均流速。使得其不仅在流量测量上保持了高精度、高强度和大量程比，还使得管道压损大大降低。使用插入式流量探头与使用孔板相比，由于管道压损的降低，其经济效益非常明显。同时特有的探头设计能同时满足压损小和差压大的要求，方便变送器的选型。取单点信号的插入式流量传感器(如插入式涡轮、涡街、电磁等)检测管道中的某一点的流速，然后通过经验图表上的流速剖面来分析这个检测点，推断出平均流速。管道、流体等综合情况复杂多变，大多是非定型的速度剖面，用一点的测量值来代替平均流速是不准确的，直接导致测量精度差，重复性低。

燃气流量计选型步骤

选型步骤如下：1．依据五个方面因素初选可用仪表类型；2．采用淘汰法在比较中选出2-3种类型，排出次序；3．再次按五个方面进行仔细评比，淘汰至一种仪表类型。燃气流量计选型能否成功很大程度上取决于选型人员对仪表性能质量和测量对象特性的确切了解。对于仪表性能质量方面应特别注意厂商的宣传及误导成分。测量对象的确切了解非常重要，并非用户对自己的测量对象都有准确了解，许多选型的失败就是因为提供参数不准确所致。有些对象特性是需要经过深入调查才能搞清楚的。

如何操作软件系统工业燃气流量计中的源程序

如何操作软件系统

工业燃气流量计中的源程序采用的是语言编码，并且该流量计的系统应用程式主要是利用系统初始化子程序、配置运行参数子程序和显示子程序等来完成的，并且它的中断处理程式在设计中主要保持流量检测子程序，温湿度检测子程序，按键输入子程序等结构构成，并且组成它的主程序主要是根据简短和模块化的思想来进行设计的，并且充分的利用它的低功耗特点，可以在主程序中，对应出相应的标志为来进行相应的判断。 该燃气流量计利用相应标志的判断可以得出它的计量结构主要是通过决定程序来执行的，终返回到它的低功耗模式中，从而使得它的子程序模块在设计中可以有效的为一个中断服务程序来设计，并且由中断程序唤醒来执行，从而进入到相应的低功耗模式中。从而使得它在标准状况下，利用软硬件部分的多次调试和检验，右侧的对气体介质进行测量，从而实现了整个计量系统的可靠性和高精度性。

膜式燃气表的大气压力

膜式燃气表的环境

膜式燃气表的大气压力86-108kPa，相对湿度45%-85%，检定过程中环境温度还包括室温、介质温度，温度的变化不能超过1℃；速度式流量计的检测环境温度为5-35℃，大气压力86-106kPa，相对湿度45%-85%。准确度优于1.5级每个流量点每次检定过程中介质温度变化应小于0.5℃。准确度低于1.5级每个流量点每次检定过程中气体温度变化应小于2℃，要求外界磁场和机械振动应小到对流量计的影响可以忽略不计。