不知道我们在选购柴油发电机组的时分，有没有留意过首要功率以及备用功率两者。发电机组一般都有功率巨细，例如100kw，200kw等，有些客户在选购时分，遇到配置相同，可是价格却不相同的情况。这其中有个原因或许就是机组功率上的差异。

　　发电机组首要功率与备用功率的差异：

　　1、常用功率也就是发电机组的额定功率，备用功率是发电机组能承受的功率。

　　2、据GB/T2820.1《往复式内燃机驱动的交流发电机组 部分：用途、定额和功能》13.3的规矩，发电机组有继续功率、根本功率、***工作功率3个种类的定义，并没有常用功率和备用功率之说，可是厂家通常会结合实际情况自己作出定义。

现在发动机多数是由电控系统来控制，对长时间在外奔波或年限里程较长的皮卡来说，十分考验产品质量。经过长期使用，机舱线束和各控制单元信号的传递几乎已受损。此外，当机出现故障，在诊断和维修时多少会更加复杂，虽然大部分情况做基本维修便可解决，但有时也难免会遇到头大的情况。发动机以电控为主，***是发动机的“大脑”（控制单元BCM），主要监控发动机及变速箱的信号传递，若这方面出现问题，排查起来较为繁琐，虽然在汽车诊断仪（如爱夫卡F8S-W乘用车诊断仪）的辅助下可以降提，***找到故障，但相对来说在时间上需要磨掉比较多，维修费用也相当昂贵。

 各设备之间不应存在影响正常工作的不利因素。矿用防爆柴油牵引机车车辆的各种设备及附属设备设置设施应部署合理，安装牢固可靠，便于检查、维修、同时考虑车辆以外情况对其影响。矿用防爆柴油机车同一型号的零件应具有良好的互换性。铰接装置应具有相对运动功能，其水平转角应满足曲率半径。同型号矿用防爆柴油牵引机车具有统一的基本结构型式。矿用防爆柴油牵引机车的钢结构件应具有足够的强度和刚度，在***规定的期限内，不得产生损伤、裂纹及变形。