1发电机排废气系统

牵涉到环保问题，通常称之为“排烟管”，发电机自带，电气的标准图集上还设专门给这个系统设一个井，实际上工程设计建筑很难有这么多空地。多半是由发电机排风井排出室外。

2、储油间排风系统

可以与1合用，此时通往储油间的支管上设止回阀、防火阀；也可以单独设系统，采用防爆通风机。

3、发电机工艺进排风系统

电机本身有个很大的排风管，这个是发电机自带的，我们配合提一个风井就可以，同时设计进风系统补充排风量和发电机组燃烧空气量（电气提资），设送风机，此系统风量很大。

这一套系统也有设计是预留风井而已。

一、首先，柴油、冷却水正确使用。发动机油不能少，如果柴油的供应不足或中断，将导致润滑不良严重磨损机组零部件，甚至导致烧瓦现象；如果冷却水不足，发动机温度将过高，磨损将加剧，严重缩短机组使用寿命。由于柴油机和机在运行过程中的冲击和不均匀载荷，螺栓和螺母容易松动，要定期对螺栓和螺母进行检查，以避免松动造成的机身损坏。

二、我们需要不定期检查紧固件。由于柴油机和机在运行过程中的冲击和不均匀载荷，螺栓和螺母容易松动，要定期对螺栓和螺母进行检查，以避免松动造成的机身损坏。

 不过，在这种良好现象的背后，车主要面对的是维修费用可能更高的情况，为什么会这样呢？其，发动机的燃烧效率基本不如柴油发动机。发动机理论状态下的空燃比是14.7：1，但在实际工作中，国内的抗爆性偏低，以至于缸内燃烧无法达到标定值，长时间工作之后便会导致气缸室燃烧不充分、易积碳等现象，也就是平时大家所遇到的油耗高、尾气排放不达标等症状。严重时还会导致气缸内气门卡滞、顶气门以及拉缸等突发情况，此时，解决办法就是去看“医生”，当然，如果用户能维护得当，也不至于让发动机“做手术”。

 4.在缺水地区的适当应用：蒸汽机车是特大用水户，一列平均每列火车10公里的火车将消耗3-4吨水。根据干旱地区，火车必须内置水。根据调查，如果在缺水地区运营火车，那么如果有10辆火车车厢，其中3辆用于停水。柴油机车用于制冷的水仅需要数百公斤即可用于循环系统。柴油机车上一次使用水时，可以连续行驶1000公里，因此深受用户喜爱。