柴油发电机房采用气体灭火，进、排风通道上应设电磁阀，在柴油发电机房发生火灾气体灭火启动时，连锁关闭这些阀门，以保证灭火效果。

柴油发电机排烟为有压排烟，烟气温度高，气流速度高，烟气需高空排放，烟管应考虑保温隔热，同时需设减震吊架。

柴油发电机房无需设置消防排烟。

1、风门或百叶窗起到隔离机房与周围环境的作用，其打开及关闭的操作应由机组的运行状态来控制。

2、寒冷地区的机房所安装的活动式风门，应允许机房内气流的再循环，以在冷机时加热机房从而提高机组的效用。

轴承磨损：更换轴承

柴油机作业时，冷却水的正常温度应保持在75~90℃，此刻柴油机可发出功率，燃油耗费将挨近经济状态，机件磨损程度也较低。假如冷却水的温度过高或过低，或者私行撤除节温器，就会使冷却系统的功用下降或丢失。由于柴油机在作业时，燃料焚烧会放出很多的热能，气缸内气体温度高达1800~2000℃，而焚烧发作的热能中只要30%~40%转变为机械能，约有20%~25%被冷却系统带走。

柴油不易挥发、燃点低，在冬季寒冷地区启动时不如机，对机油也有相应要求。此外，新上市的国六柴油车需要加入尿素来降低尾气排放，这让许多消费者有所迟疑。但考虑到柴油机的动力占据对势，且油耗更低，许多行业用车、工程用车以柴油车列为选。对于发动机而言，现在已经不再是简而易之的化油器发动机时代，随着时代进步和科技水平的不断提高，发动机已逐渐发展至电控时代，无论是在线束和各个控制单元的布局上都表现得更加***，还提高了用户的用车质量，也是大家渴望看到的结果。

 产生的交流电通过整流器转换为直流电。电路中恒定的直流电压由逆变器调节，以调节其幅度和频率，而直流电则被转换为变频和调压交流电。交流牵引电机。在制动装置方面，所有电力驱动的柴油机车都配备有的空气制动器，并且大多数还使用动态制动。在此装置下，牵引电机将动能转化为电能，而电阻则将电能转化为热能。动态制动可以减少山区路线上制动设备的使用和磨损，但在低速行驶时没有明显作用。仍然需要空气制动。近年来，空气污染问题变得越来越严重，引起了很多人的关注。空气污染的一个非常重要的部分是汽车尾气污染。柴油机燃烧不充分会带来一定的空气污染。有什么办法可以减少防爆柴油机？空气污染呢？康利安动力防爆柴油机噪音小，性能稳定