4 安装格栅弹簧:在安装格栅弹簧前，先用的润滑剂填充两个轮毂内的间隙和所有凹槽。将格栅弹簧装在轮毂上，从一个断开端开始操作，用一把软锤往 同一方向逐齿地将格栅弹簧嵌入（4）。

5 填充润滑脂并装配外罩 用润滑剂充分填满格栅弹簧之间及周围的空间，擦去多余的润滑剂，与格栅弹 簧顶部保持同高（5）。将密封圈定位 在轮毂上，与外罩上的凹槽齐平。将密 封衬垫定位在低端的半个外罩的法兰 上，然后组装外罩，确保配组标记位于 同一侧。推入密封衬垫，直至被密封件 挡住不动为止，用配套提供的紧固扳手固定外罩的两半并锁紧。锁紧过程中， 应确保密封衬垫留在原位不动（7）。弹性件可根据使用要求选用不同硬度的聚氨酯橡胶、铸型尼龙等材料制造。 当联轴器全部组装完毕后，取下外罩上 的注油栓，插入润滑注油管。然后，泵入适当的润滑剂，直至润滑剂从另一边 的润滑孔中冒出为止（8）。装上两个 注油栓，安装即告完成。

格栅联轴器应该具备

1.SKF格栅联轴器的抗不对中能力

对于存在振动、冲击负荷及高对中误差的应用场合，SKF格栅联轴器是一个理想的选择！

2.SKF 格栅联轴器的安全保护作用

当减速机端或电机端出现故障时，负载变大，此时格栅受力增大。当超过格栅的额定扭矩，格栅被剪断，从而保护减速机与电机的安全。

3.SKF 格栅联轴器良好的吸震能力

当SKF格栅联轴器承受正常的冲击或变化载荷时，它具有的扭转弹性可以承受载荷的变化。它通过延缓时间来吸收冲击能量，从而可以降低振动并将冲击载荷降低达30%，这是回转运动中真正的振动吸收器

我们的优势：

现在，SKF品牌代表着比以往更广泛的内涵，也意味着为您 - 尊贵的客户 -提供更多的产品和服务。SKF在***的轴承行业保持领导地位的同时，多年来也努力不懈地开发多个领域的技术、产品和服务，现在已发展成为一个真正以提供解决方案为主导的企业，并为用户创造更大的价值。SKF的解决方案可以帮助用户提高整体的生产力，其中包括提供特殊应用的轴承产品，的设计工具、咨询服务、工厂设备优化服务，以及业界***的供应管理技术。格栅是联轴器的主要易损件，因此我们的设计是便于格栅快速更换的。SKF依然标志着的滚动轴承，但现在的意义，已远远超过以往。

联轴器的轮毂在轴上装配完后，应仔细检查轮毂与轴的垂直度和同轴度。一般是在轮毂的端面和外圆设置两块百分表，盘车使轴转动时，观察轮毂的全跳动（包括端面跳动和径向跳动）的数值，判定轮毂与轴的垂直度和同轴度的情况。若用上述办法都不行时，只有破坏螺栓，把螺栓切掉或钻掉，在装配时，更换新的螺栓。不同转速的联轴器对全跳动的要求值不同，不同型式的联轴器对全跳动的要求值也各不相同，但是，轮毂在轴上装配完后，必须使轮毂全跳动的偏差值在设计要求的公差范围内，这是联轴器装配的主要质量要求之一。

造成轮毂全跳动值不符合要求的原因很多，首先可能发生在制造时由于加工造成的误差而对于现场装配来说，主要由于修正轮毂内孔表面时处理不妥，使轮毂与轴的同心度发生偏差。另外一个原因是有键联轴器在装配时，由于键的装配不当引起轮毂与轴不同轴。键的正确安装应该使键的两侧面与键槽的壁严密贴合，一般在装配时用涂色法检查，配合不好时可以用锉刀或铲刀修复使其达到要求。键上部一般有间隙，约在0.1-0.2mm左右。比其他产品的质量，可靠性和性能更好从而节约15%~20%成本。高速旋转机械对于轮毂与轴的同轴度要求高，用单键联接不能得到高的同轴度，用双键联接或花键联接能使两者的同轴度得到改善。