二、实时调整
按屏幕上方第4个按钮进入实时调整
将传感器旋转到垂直方向进行高低调整,按仪器提示在马达地脚加减垫片至符合标准。这次测量结果显示(如下图),前脚显示的数据是-0.71,后脚数据是-1.28,则表示应该加0.71mm厚的垫片,后脚应该加入1.28mm的垫片,考虑到锁紧螺丝的时候电机会下降,所以实际加入的垫片应该要高于仪器所显示的数据。针对此次测量的结果,其前脚和后脚加入的垫片分别是0.75mm和1.35mm。(遵循同负同正、后脚大于前脚的原则)
将传感器旋转到水平方向进行高低调整,按仪器提示将马达左右平移至符合标准。(操作原理同垂直方向)
2、对中的偏左
对中偏差包括两种,一种是同轴度偏差,或称“平行偏差”,即
相连结的两轴在相互平行的情况下发生错位;另一种是两个连结
端面的平行度偏差,或称“角度偏差”,即两轴的轴线不平行,
相交成一定角度。一般地,两种偏差同时存在。
2、测量单元的安装
将测量单元紧紧地固定于轴上,确定有M标记的测量单元被
装在移动端设备.上,而有S标记的单元固定到固定端设备上。
三、对中要点
1、在发电机轴对中调整的整个过程中,不允许身体任何部位触碰
到激光发射探头,以免严重影响到测试精度;
2、如果数没有任何数据显示,请注意查看激光接受视窗是否接收
到对面发射过来的激光;
3、关于方向问题:取机舱内面向轮毂方向为正方向,左手侧为机.
舱左侧,右手侧为机舱右侧。为了工作方便,我们习惯站立于机
舱右侧,面向机舱左侧进行操作,此时操作屏上显示的图像正好
与实际是相反的。
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