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锂电池的工作原理来源：千果电子      

 以炭资料为负极，以含锂的化合物作正极的锂离子电池，在充放电过程中，没有存在，只要锂离子，这即是锂离子电池。当对电池进行充电时，电池的正极上有锂离子生成，生成的锂离子通过电解液运动到负极。而作为负极的碳呈层状构造，它有许多微孔，到达负极的锂离子就嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子越多，充电容量越高。

     相同，当对电池进行放电时(即咱们使用电池的过程)，嵌在负极碳层中的锂离子脱出，又运动回正极。回正极的锂离子越多，放电容量越高。咱们一般所说的电池容量指的即是放电容量。

     没有回忆效应也是锂离子电池的杰出优点，是别的二次电池所不具备的，锂离子电池充电前不必顾及其间的电量是不是已被用完。锂电池的特点是比能量高。

     一般锂离子电池充电电流设定在0.2C至1C之间，电流越大，充电越快，一起电池发热也越大。并且，过大的电流充电，容量不行满，由于电池内部的电化学反响需求时刻。就跟倒啤酒相同，倒太快的话会发生泡沫，反而不满。

放电速率。

一般规定20小时放电率的容量为蓄电池的额定容量。若使用低于规定小时的放电率，则可得到高于额定值的电池容量；若使用高于规定小时的放电率，所放出的容量要比蓄电池额定容量小，同时放电速率也影响蓄电池的端电压值。

蓄电池在放电时，电化学反应电流优先分布在离主体溶液近的表面上，导致在电极表面形成而堵住多孔电极内部。在大电流放电时，上述问题更加突出，所以放电电流变大，蓄电池给出的容量也就越小，端电压值下降速度加快，即放电终止电压值随着放电电流的增大而降低。

但另一方面，也并非放电速率越低越好，有研究表明长期太小放电速率会因分子生成量显著地增加，产生应力造成极板弯曲和活性物质脱落，也会降低蓄电池的使用寿命。

停车熄火时，一定要关闭车上所有电器设备，否则可能导致蓄电池亏电，次日无法起车。

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熄火等待时，避免使用开着大灯、空调、音响等大功率设备，蓄电池在没有充电的情况下处于持续放电状，熄火未关闭电源，仍然处于通电的模式，就会消耗蓄电池电量，可能导致蓄电池亏电，无法启动。

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每次起车时间不要超过5s，如果次起车失败，不要急于反复起车，至少在15s以后再次起车。防止蓄电池过度放电，影响性能及寿命。

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半月以上不使用车辆时，应将蓄电池负极卡箍取下来，以防车辆电路系统存在的微弱电流将蓄电池电量耗尽。导致再次使用时，无法启动。

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如果在车辆启动自检过后，仪表盘上亮起一个类似“蓄电池”的警示灯，则说明蓄电池表示蓄电池电量过低，需要补电或去汽车维修店检查更换蓄电池。

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国内不少城市冬季的气温都会达到零下摄氏度，而缤越的功能配置又如此强大，座椅加热、后视镜加热、除雾等功能使用频率会增加，冬季这些功能要合理使用，不要胡乱增加蓄电池的负担。