这种车厢衬板熔点约为130℃，相对密度为0.941-0.960。它具有良好的耐热性和耐寒性，化学稳定性好，还具有较高的刚性和韧性，机械强度好。介电性能，耐环境应力开裂性亦较好。本产品按GB1843标准，进行悬臂梁冲击实验达到无破损，车厢、料仓、漏斗、溜槽衬里：在贮仓、料箱、料斗或其它容器的散装物料以及这些物料在溜槽、漏斗、输送溜槽和相类似设备的贮存和运输过程中，通常由于物料结块、架桥或冻1结而受阻。熔化温度220-260C。对于分子较大的材料，建议熔化温度范围在200~250C之间。这种衬板还有他的一项重要的性能：自润性，它能够使车厢润滑，防止煤灰和碎石粉等易粘结的货物堵塞，能顺利的从车厢内倾倒下来，大大提高工程车厢的工作效率和成本。

车厢衬板一般在100～110℃的温度范围内使用，该产品耐寒性能良好，可以在-269℃下使用，为了使其耐磨特性和耐热特性更加突出，坤宁橡塑特意在这些方面做了改性。

1.耐磨性改性：加入偶联处理过的二硫化钼、石墨、超细炭黑、超细玻璃微珠、碳纤维、聚四氟乙烯等可以降低摩擦系数、提高耐磨性；而加入橡胶、聚氨酯等则提高摩擦系数。2.耐热性改性：用等离子体交联处理后，可提高UHMWPE的使用温度达到200℃；在UHMWPE中填充偶联处理过的无机填料，可以明显提高热变形温度HDT。现在的煤矿用聚乙烯板材供应商应加快产业结构调整，加快现代企业制度建设，必须要做到以下四要：1、要加倍重视人力资源开发，提高全行业整体素质。

码头护弦板煤矿用聚乙烯板材供应商作为码头护弦板，可防止船舶与码头的撞击而造成的损坏，具有良好的抗冲击性能，替代传统的钢制护弦，广泛运用各大港口，国内外港口均采用这些方案，每单煤矿用聚乙烯板材供应商一年的用量有两三百万吨，市场前景较为乐观。先把车厢底板用高压水***完全清理，并把残缺破损的部位焊接修补平整。一般机械用各类导槽、导轨、导流板等，耐腐蚀性：在碱液中不受腐蚀，在75%的浓硫1酸、20%的硝1酸中能稳定，它对海水、液体洗涤剂也很稳定。

车厢衬板，是一种性能优良的热塑性工程塑料，具有普通聚乙烯和其它工程塑料达不到的各种优点，极高的耐冲击性、极低的吸水率、极低的磨擦系数、优良的自润滑性、优良的不粘性，一般来说要选择中午气温高的时候安装作业，车厢滑板都是由两块滑板拼接而成，如果两块对接板缝处钢板高低差距过大时，可用一块扁铁（厚度 5mm左右宽度80-100mm左右）焊接在车厢滑板对缝处