作为 融 雪 剂的氯盐(NaCI,Ca Cl,,M g C12等)均属

于易溶盐，在水溶液中是以离子状态存在的。氯盐

融雪剂对金属(如碳钢)的腐蚀，与水溶液中溶解氧

的数量直接相关。以NaCl水溶液为例，图1表明了

碳钢全浸在溶液中(在非充气状态下)，钢试片的腐

蚀速率与C1一含量的关系。由图1可以看出，当

NaCl含量在3% -5%(Cl一含量为1.8% -3%)的范

围时，钢腐蚀速率***。而后，随着氯盐含量的提

高，腐蚀速率反而降低，这是因为水中OZ的溶解度

是随氯盐含量的提高而降低的缘故，OZ含量对腐蚀

速率起着主导作用。在这种情况下，虽然C1一含量

很高，却不能对腐蚀做出主要贡献。

使用氯盐类融雪剂清除道路积雪，虽然会带来一定的fu面影响，但是，东北地区规模较大的城市，使用氯盐类融雪剂应该是一种比较现实的选择，融雪剂公司，要通过加强管理、规范使用将其不利因素控制在小程度、发挥其大的有利的效益。

融雪剂的普遍常用3种方法：

1） 预先湿处理，如shi/盐除雪时，先将盐与沙子掺和，再撒入冰雪中，为提高融雪效率一

2） 雾前喷洒，雾前施用融雪剂，一般新型融雪剂在路面可保留1～2周，喷洒量为35～95

3） 雾后使用，用量一般为80～150L/km

对桥梁钢筋的危害氯盐型融雪剂在融化冰雪的同时，其引发的钢筋锈蚀问题更为严重，给道路桥梁设施带来了巨大的ｆｕ面影响混凝土中的水泥水化过程中生成大量的Ca(OH)2，其pH值大于12，钢筋在碱性介质中，表面生成一层稳定致密的氧化物钝化膜，使钢筋难以锈蚀。针对大量喷洒了融雪剂的路段，在不伤害植物根系的情况下，将道路两侧绿化带和分车带中的土壤进行更换，以防止淋溶后盐分下移对植物造成更大的危害。当氯盐融雪剂渗透到混凝土中，到达钢筋表面并超过一定的临界值时，钢筋周围的pH使混凝土保护层发生顺钢筋开裂脱落的状况，导致整个混凝土结构承载力下降或丧失。

在我国北方地区高速公路

桥梁等均有氯盐腐蚀破坏的现象如北京原西直门立交桥1979年建成并投入使用，仅运行18年就因耐久性问题而拆除重建，沈阳文化路大立交桥在使用13年后因钢筋锈蚀导致混凝土开裂和剥落现象异常严重，哈尔滨到大庆的哈大公路，在建成5年后混凝土就出现了严重的顺筋胀裂和剥落近年来的工程调查表明，由氯盐腐蚀引起的钢筋锈蚀己成为导致我国混凝土结构耐久性失效的主要原因之一，由此造成的损失巨大。而另一类则是氯盐类融雪剂，包括氯化钠、氯化钙、氯化镁等，通称作‘化冰盐’。