一般充电机厂家解决办法：设定安全电压范围，过压保护，防止电压过高导致的极化。但存在的缺陷是把控制的电压设为固定值，无法伴随的环境变化和充电过程中的热反应带来的电压变化而精l确的调控好充电电压范围。简单的说，只是粗略的设置了一个理论上的控制电压。通过闭环速度控制系统来控制电机的转速、输出功率、输出转矩，以好的工作状态，使车辆随时保持良好的工况5。

另外的解决办法：温度补偿、组合脉冲

温度补偿：来精l确控制电压，控制在极化点以下（针对浮充阶段：单体2.42V-2.45V）

日前，60辆新能源纯电动观光车在清东陵景区正式投入运营，***取代了景区内原有的燃油观光车，不仅实现了新能源电动汽车对景区游客运载线路的全覆盖，并且有效地优化和保护了景区周边环境。

清东陵是世界文化遗产地，属国家重点保护单位，AAAAA级景区。今年以来，清东陵保护区管委会通过公开招***，与唐山将国汽车租赁有限公司签署合作协议，用租赁代替购买的方式，将原有的37辆燃油观光汽车全部更换为纯电动观光车，实现了新能源纯电动观光车辆对景区游客运载线路的全覆盖。日前，60辆新能源纯电动观光车在清东陵景区正式投入运营，***取代了景区内原有的燃油观光车，不仅实现了新能源电动汽车对景区游客运载线路的全覆盖，并且有效地优化和保护了景区周边环境。

本次启用的60辆新能源纯电动汽车，其中25座的40辆，17座的20辆，每年能实现运载游客130万人，不仅能有效解决游客运载压力，节省运营开支，而且其低碳、轻盈和环保特点更不失为景区保护的新举措。

据统计，以一辆燃油观光车每天行驶200公里计算，综合油耗44升，约需开支220元，原有37辆观光车每日约需费用8140元。而新能源电动汽车一次充电后可跑200公里，耗电80度，需要费用59元，60辆新能源纯电动观光车每日需花费3540元。如果再算上保养费用，这些新能源电动汽车每年可比燃油车节约160多万元。是种专为旅游景区、公园、大型游乐园、封闭社区、学校代步***的环保型电动乘用车辆。

购买技巧电动观光车1： 电动观光车购买时，不仅要重视它的外观，其电池承载容量也一定要深刻了解，只有容量大，寿命长、安全性高的电池才能确保观光车的顺畅工作。2：看轮胎是否安好，只有充足的电量，轮胎气体的饱和，那么我们才可以放心开行。3：电动观光车有需要购买时，可以到***的公司去咨询，其研发、设计、销售为一体的公司。只有规模庞大的公司才能为我们提供高质量的产品，***售后服务，4：购买之前必须要问清对方对于售后的保障工作，如：售后是否及时、一般一年保修，但是买家其实可以争取到2年，量大的可以要3年并且要求驻点技术员。另外的解决办法：组合脉冲、温度补偿组合脉冲：在恒流恒压阶段就加入组合脉冲，利用运用智能脉冲中的尖峰脉冲，在充电过程中干扰电池的硫化，同时击碎结晶的晶核，使之难以形成硫酸盐，起到修复作用。

在使用过程中，如果观光车的续行里程在短时间内突然大幅度下降，则很有可能是电池组中***少有一块电池出现问题。此时，应及时到（就近的电动车维修点或用万用表测量）并将车辆停止使用。然后再找电动观光车生产销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，程度地节省您的开支。避免大电流放电电动观光车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生结晶，从而损害电池极板的物理性能。现在大多数房地产商也比较注重无轨车的美观性，对无轨火车的外观设计要求比较高，所以无轨火车厂家就不断的提高自身设计工艺。

4日，记者从庐山交通获悉，从今年7月3日起，庐山试行山上景区部分时段交通换乘措施，禁止私家车在每年的7月、8月和“五一”、“十一”等旅游高峰时期上山，游客一律改乘旅游观光车上山。

旅游高峰期间禁止私家车上山

根据规定，今年7月3日至8月31日，以及“十一”期间，游客自驾车、外地客车、非庐山上景区居民进山，必须换乘旅游观光车。

今后，每年的“五一”、“十一”假期以及7月、8月两个月的暑期旅游高峰，继续实行旅游交通换乘措施。

换乘期间，庐山上景区对以下车辆实施交通管理措施：

非庐山籍车辆（不含取得营运线路资质的客运车辆）禁止上山，乘客换乘环保旅游观光车上山。

庐山籍车辆每年7月、8月的周一至周五正常通行，周六、周日及“五一”、“十一”假期禁止在庐山山上景区上路行驶。

非庐山籍车辆（含拥有合法营运资质的非庐山籍客运车辆）在管制期间每日7：00~19：00，禁止在牯岭街路段、香山路、河南路、大林路、大林沟路、窑洼路、脂红路、中路、河西路的会址路段、汉口峡路、河东路、大月山路、含鄱口路段行驶。