外观新颖美观

封闭式燃油观光车外型设计源于客车理念，采取方基调大圆弧，车身采用铝合金钢圈圆润一体化设计，时尚新颖。内部采用人性化设计，贴合人体学原理，操作简单。车内顶部采用空调式风道设计配以整体式内饰板，体现豪华风格。悬挂方面使用前独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂，加上筒式液力减震器，让整车行驶稳定、乘坐舒适。在使用过程中，如果观光车的续行里程在短时间内突然大幅度下降，则很有可能是电池组中***少有一块电池出现问题。

   综合控制：在电池组串联充放电过程中，电池组中的各电池单体间的实际容量是有差异的，但每个电池充电电流是一致的，容量小的电池必定先充满电，而过早的进入过充阶段，容量大的电池单体必定欠充，这是加剧电池组不一致的原因，***终导致电池组单体电池不均衡，

影响电池组使用容量和寿命。因此通过精密的电压检测来获得电池单体间的电压差，然后根绝电压差来控制均衡电路，改变流入各个电池单体的充电电流，以减小电池单体间的电压差，相应的也减小了单体间的不平衡性。

欠充和过充：欠充指充电不足，过充指充电过度。欠充引起硫化，过充导致电压升高，失水，进而导致硫化。

涉及电压（单体）：

放电终止电压：***1.6V，***1.7V

安全电压：2.3V

失水点：2.35V 析氧点：2.35V 析氢点：2.45V

极化点：2.45V

保护功能：其他厂家：开路、短路、电池极性反接、过压、过流、温度过高保护

超低频复合脉冲充电、温度自动补偿、自动均充、短路保护、过热保护、反接保护、输入低压、过压保护。

不用控制方向盘、不用刹车油门间来回切换……“无人驾驶”汽车已在我们身边成为现实。在嘉定的国家智能网联汽车（上海）试点***区内，每天都有不同厂商排队等待测试“无人驾驶”汽车。而从7月1日起，上海汽车博览公园将面对公众开放智能网联汽车科普体验区，市民可零距离感受“无人驾驶”。线路二：中法路-法镜寺-三生石-安缦法云-佛学院-永福寺-太婆桥，投入10辆电瓶车。

　　更值得期待的是，今年9月嘉北郊野公园一期开园。届时，首批10辆无人驾驶观光小巴也将投入运营。未来，等到条件成熟，嘉北郊野公园有望实现“无人驾驶”观光小巴的接驳。

　　市民将可体验28个场景

　　红灯还有22秒就会变绿！记者昨天首先体验了一番“信号灯信息”，依托智能汽车网联系统，可以直接判断出传统的饼形信号灯剩余秒数，做到心中有数，而这一切都通过安装在汽车内的一个显示屏清楚地显现，甚至还可以实现语音提醒。

　　更让人称奇的是前车急刹与跟行前车。不用驾驶员做出判断，车辆就稳稳地自动刹车停了下来，避免了意外的发生。而当汽车进入平驶状态，跟行模式可以自动地根据前车速度来进行速度判断与跟行，驾驶员不用再频繁地***油门或刹车。

　　7月1日起，上海汽车博览公园内的科普体验区正式对公众开放，市民可以感受突然有行人冲出、车辆突然变道、盲区有车辆或行人出现等不同状况下“无人驾驶