高压共轨试验台的运行机理  

1、供油泵将燃油从油箱内部泵入高压油泵的进油口；  

2、发动机驱动的高压油泵可将燃油增压后送至共轨腔内部；  

3、通过电磁阀门调节各个缸内的喷油器，可以在对于时刻喷油；  

4、高压油泵通过压力调控电磁阀门，根据发动机负载状况、排放要求、经济指标等控制共轨腔内部的油压，提高了发动机低速运转的性能；  

5、高压共轨系统充分运用大容积的共轨腔，储蓄油泵输出的高压燃油，逐渐除去燃油内部的压力波动，送至各个喷油器，调控喷油电磁阀门，完成喷油作业，可以引发喷油作业，也可以停止喷油作业。

         共轨试验台机械部分以一般水平动平衡为例。平衡机下部的床是放置平衡机部件和稳定设备的基础。转子由左右两个摆架通过滚轮支承，为转子的旋转提供条件。全自动检测各种共轨泵的喷油量、回油量和功能性能指标，并能根据原始数据判断整体性能是否合格。电控部分是控制拖动平衡器电机的启动、停止和调速的部件，又称电控箱。电子控制部分为直流控制和交流控制。交流控制分为双速交流控制和变频交流控制。平衡机的电气控制部分与机械部分集成。

       高压共轨试验台与高压喷油泵试验台的区别主要在于共轨系统与柴油喷射系统的区别：       共轨系统与之前以凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同，共轨式柴油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。同时，为所有喷嘴提供相同质量和压力的燃油，使发动机运转更平稳，优化柴油机的综合性能。电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，燃油轨中的燃油压力由一个径向柱塞式高压泵产生，压力大小与发动机的转速无关，可在一定范围内自由设定。