高压共轨试验台的常见类型有怎样的结构组成 

         高压共轨试验台的常见类型有怎样的结构组成？高压共轨试验台厂家拥有了非常高的高压共轨技术，此类试验台的构成如果能够被我们进行较为深入的认识，那么，便可以规范化的进行使用，并加强养护。    

       高压共轨试验台的常见类型或许会有数字表现压力的功能，还可以数字显示温度、转速与计数已往的高压共轨试验台有机械式转速表、弹簧压力表和压力式指导温度计等构件，很难达到相应的规范或要求。  

        燃油恒温控制在±40℃；增加飞轮转动惯量；增加喷油泵的安装刚度；停机时间自动控制；数字显示和屏幕显示的油量。不少高压共轨试验台厂家过于相信数字化的生产工艺，微机被广泛的推行及使用，研制数显油量及屏幕显示油量的试验台已经成了一种趋势。

高压共轨试验台图片对我们选择产品有何种帮助

            通过高压共轨试验台图片，我们可以发现柴油机共轨燃油喷射系统有一个共同的特点，即共轨高压蓄能器。高压燃油供应泵只负责向蓄能器供应高压燃油，不负责控制燃油比和喷油正时。管理燃油压力和向单个汽缸输送燃油的任务是通过共轨完成的。

         这样，燃油喷射过程可以独立于压力产生和燃油供给过程，燃油定量控制和燃油喷射定时控制更加灵活和自由。  高压共轨试验台厂家指明，该共轨燃油喷射系统具有燃油定量和喷油定时全电子灵活控制、喷油规律曲线形状可自由调整等特点。每个工作周期，可以实现多达七个燃油喷射；紧凑性和低的高压燃料泵的驱动转矩的程度。未来的发展趋势不容小觑！

1、齿轮油泵在没有油的情况下它是不工作的。我们必须要给油泵加些引油。使其得到润滑和密封，齿轮油泵才能工作（就像装发动机齿轮式机油泵一样加引油）。  

2、按顺序给燃油供油系统排空气。  

3、我们高压共轨系统的回油管是沉在油箱的底部（是和进油管一样），这样它的回油管的空气也必须排干净。  

4、要保证供油管的有足够的内径。（一般比国II发动机的油管内径大2到3毫米）。  

5、当齿轮油泵得到引油的密封，就开始了正常的通过轨压控制器，向高压油泵的柱塞组件供油，待轨压达到规定质 后，就开始过低压回油阀向往返油管和油箱来回油（同时也在排出低压循环油路的空气）

         共轨试验台机械部分以一般水平动平衡为例。平衡机下部的床是放置平衡机部件和稳定设备的基础。转子由左右两个摆架通过滚轮支承，为转子的旋转提供条件。电控部分是控制拖动平衡器电机的启动、停止和调速的部件，又称电控箱。电子控制部分为直流控制和交流控制。交流控制分为双速交流控制和变频交流控制。平衡机的电气控制部分与机械部分集成。