高压共轨试验台控制室偶件对喷油规律的危害 

            高压共轨试验台是由柴油发动机共轨、喷涌系统软件、启动器、转速比上升系统软件构成，在其中控制室偶件出入量孔的尺寸对喷油规律的危害颇大 对于高压共轨汽柴油喷涌系统软件中电机控制喷油器偶件及高压共轨腔开展了多个比照实验,并选用Bosch长管法对共轨系统软件的喷油规律开展了检测。 

         实验结果显示:喷油规律在轨腔工作压力起伏较小的前提条件下两者之间容量不相干;控制室偶件进(出)量孔的尺寸对喷油规律有非常大危害。 

         在高压共轨柴油发动机启动全过程中的共轨工作压力创建、转速比上升全过程和动态性烟度三层面的特性,并以排气管烟度为提升总体目标,明确提出了按转速比开展阶段性调查和选用正交试验方式 对启动全过程喷油主要参数开展校准和提升的方式 。实验是在一台6缸6HK1高压共轨柴油发动机上开展的。

高压共轨试验台出现加速不上问题是什么原因

        机器终归是机器，是需要维护和保养的，如果高压共轨试验台一旦出现问题，得不到及时的检查和救治，就会引发更多相关联的问题，如何巧妙正确的判断共轨试验台属于什么症状呢？下面就有泰安精动高压共轨试验台厂家带你了解相关知识吧：  

       一、 发动机1500转，就加速不了 ——1500转是发动机的一个故障模式。是对发动机起保护作用。水温过高和油压过低都属于这类保护之中。  

    高压共轨试验台发动机加速不上的解决***：  

1、轨压不够：  

2、低压油路问题    

3、共轨泄压阀问题    

4、计量单元问题  

5、 高压泵问题。  

2、电气部分的线束，接插件问题。  

二、 高压共轨试验台流量记量阀起什么作用！是控制共轨管的油压波动和压力吗？还控制什么？能介绍一下吗？  流量单元是和喷油器一样，是共轨的执行器。它是集成安装在高压油泵上。对进入共轨管内油量进行实时的控制，实现高压泵对燃油压力的调整。  

三、 高压共轨试验台的流过燃油计量单元的油量过小：低压共油不足。结果是轨压不够，发动机无力。

1、齿轮油泵在没有油的情况下它是不工作的。我们必须要给油泵加些引油。使其得到润滑和密封，齿轮油泵才能工作（就像装发动机齿轮式机油泵一样加引油）。  

2、按顺序给燃油供油系统排空气。  

3、我们高压共轨系统的回油管是沉在油箱的底部（是和进油管一样），这样它的回油管的空气也必须排干净。  

4、要保证供油管的有足够的内径。（一般比国II发动机的油管内径大2到3毫米）。  

5、当齿轮油泵得到引油的密封，就开始了正常的通过轨压控制器，向高压油泵的柱塞组件供油，待轨压达到规定质 后，就开始过低压回油阀向往返油管和油箱来回油（同时也在排出低压循环油路的空气）